[实用新型]B柱及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种B柱及具有其的车辆。

背景技术

汽车B柱是主要的承受侧面撞击载荷的结构，其强度对于汽车侧面的耐撞性影响较大。在汽车受到侧面碰撞时往往希望B柱的结构能够整体保持不变，只在下部发生局部折弯，形成S形的理想变形模式，进而保护人体的头部颈部及胸部，保证生存空间，现有车型汽车B柱结构整体加强效果有限，面对更严苛的大壁障侧碰，不能完全满足法规要求，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可有效加强汽车侧面强度的B柱。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述B柱的车辆。

根据本实用新型第一方面的B柱包括：B柱内板，B柱内板起支撑车顶和车门的作用；B柱加强板，所述B柱加强板固定在所述B柱内板的外表面上；以及B柱铰链加强板，所述B柱铰链加强板具有加强板焊接面和焊接翻边，所述焊接翻边分别与所述B柱内板和所述B柱加强板焊接固定，所述加强板焊接面与所述B柱加强板焊接固定，所述B柱铰链加强板的长度至少覆盖B柱的上铰链和下铰链。

根据本实用新型的B柱，通过增加焊接翻边，并将B柱铰链加强板设置成整体结构，且至少覆盖B柱的上铰链和下铰链，有效地加强了B柱整体结构强度。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述焊接翻边形成有波浪形。

优选地，波浪形的所述焊接翻边的波峰与所述B柱内板和所述B柱加强板三层点焊焊接。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述B柱铰链加强板包括：顶壁和立壁，所述立壁从所述顶壁的两侧边缘向下延伸，其中所述焊接翻边分别设置在所述立壁的下端，并且每个所述焊接翻边与对应的立壁之间设置有加强筋。

优选地，所述加强筋具有朝向远离所述顶壁方向弯曲的弧形截面。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述加强筋的长度与所述焊接翻边的长度相等。

优选地，所述加强板焊接面形成在所述顶壁上。

优选地，所述顶壁与所述焊接翻边的距离为20-100mm，所述顶壁的宽度为20-150mm。

优选地，所述弧形截面的波峰与所述焊接翻边的距离为8-50mm。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的B柱。所述车辆与上述的B柱相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例B柱的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例B柱的爆炸图；

图3是图2中B柱铰链加强板的结构示意图；

图4是图3中B柱铰链加强板的截面形状图。

附图标记：

B柱100，B柱内板1，B柱加强板2，B柱铰链加强板3，焊接翻边31，波峰311，波谷312，顶壁32，立壁33，加强筋34，第一通孔35，第二通孔36，减重孔37，加强凹坑371，侧围外板4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。