[实用新型]加氢装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤制油技术领域，具体而言，涉及一种加氢装置。

背景技术

煤直接液化技术近几年在世界范围内备受关注。神华集团鄂尔多斯煤制油分公司拥有世界上第一套大型工业化煤炭直接液化生产油品的生产装置。在煤直接液化生产过程中需采用催化方法将原料煤转化为液化油，液化油再经加氢处理后进而生产出柴油、石脑油、液化气等清洁产品，而催化剂是完成这些加工过程的关键。

在石油、煤直接液化油、煤焦油等加氢(裂化、精制、改质等)过程中，由于其加氢催化剂大多以VIB和VIII族金属元素(如W、Co、Mo、Ni等)的氧化态形式存在，致使催化剂的加氢活性低，稳定性差。事实表明，催化剂中金属只有以硫化态存在时，加氢催化剂的活性才能得到最佳发挥，所以催化剂在使用前都必须进行硫化，同时在生产过程中要维持催化剂处在硫化态，以维持催化剂的活性。

通常工业上加氢催化剂的硫化剂一般选择CS₂或DMDS，但其成本较高，硫化方法有干法硫化和湿法硫化两大类。其中，干法硫化是在氢气存在下，直接将CS₂或其他有机硫化物注入到反应系统中对加氢催化剂进行气相硫化，在这种硫化过程中，只使用硫化剂，硫化结束后需要将催化剂床层温度降低到安全温度时引入低氮开工油进行催化剂润湿，然后升温和逐步切换原料油，开工时间较长，在完全顺利的前提下，通常从开始硫化到完全换进原料油至少需要6天以上，并存在易于发生较大温度波动等不利于平稳操作因素；湿法硫化一般也称为液相硫化，即采用含有硫化物的硫化油在液相或半液相状态下对加氢催化剂进行的一种硫化方式，通常向原料油中加入CS₂或DMDS以形成硫化油并与氢气加热后通入反应系统中进行硫化。

然而，无论是干法硫化还是湿法硫化，由于加氢装置进料硫含量较低，为了保证催化剂活性，必须保持循环氢中硫化氢浓度在300～1200ppm，这样就需要给反应系统注硫，注入点在反应器入口，目前加氢装置采用的硫化剂一般为CS₂或DMDS，价格较高，如CS₂每吨为7100元，从而导致加氢装置的运行成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种加氢装置，以解决现有技术中加氢装置的运行成本较高的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种加氢装置，包括：液硫输送单元；原料油输送单元；氢气输送管道；加热单元，分别与液硫输送单元、原料油输送单元和氢气输送管道连通；加氢反应单元，设置在加热单元的下游并与加热单元连通。

进一步地，上述液硫输送单元包括液硫罐和高压液硫泵，高压液硫泵设置于液硫罐与加热单元连通的管路上。

进一步地，上述加氢装置还包括二硫化碳输送管道，二硫化碳输送管道与加热单元的入口连通。

进一步地，上述加氢装置还包括：第一阀门，设置于液硫输送单元与加热单元连通的管路上；第二阀门，设置于二硫化碳输送管道与加热单元连通的管路上。

进一步地，上述加热单元为反应进料加热炉。

进一步地，上述加热单元包括：反应进料加热炉，分别与液硫输送单元、原料油输送单元连通和加氢反应单元连通；换热器，分别与氢气输送管道和加氢反应单元连通。

进一步地，上述加氢反应单元包括顺序连通的第一加氢反应器和第二加氢反应器，第一加氢反应器分别与反应进料加热炉和换热器连通，第二加氢反应器与换热器连通。

进一步地，上述原料油输送单元包括原料油罐和高压进料泵，高压进料泵设置于原料油罐与加热单元连通的管路上。

进一步地，上述加氢装置还包括顺序连通的分离器和分馏塔，分离器与加氢反应单元的出口连通。

进一步地，上述分馏塔具有第一出口和第二出口，加氢装置还包括：航煤汽提塔，与第一出口连通；石脑油稳定塔，与第二出口连通。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种加氢装置，由于该加氢装置包括液硫输送单元、原料油输送单元、氢气输送管道、加热单元和加氢反应单元，从而能够将加氢催化剂的硫化剂由二硫化碳替换为液态硫磺，并将液态硫磺通入液硫输送单元中，使液态硫磺在加热单元中加热气化并进入加氢反应单元中对加氢催化剂进行硫化，进而通过采用价格更低的硫磺作为硫化剂原料，降低了加氢装置运行成本。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明