[实用新型]用于车辆的外覆盖件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的外覆盖件。

背景技术

相关技术中，车辆的车身外覆盖件(例如车辆的前机舱盖、后背门等)一般由钢板制成。出于轻量化考虑，车身外覆盖件可以采用轻质合金材料，比如铝合金。以前机盖为例，当采用铝合金时，一般前机盖采用内板+外板的形式。其中外板较薄，达到外覆盖件要求的A级表面，内板通常作为骨架起到支撑作用，由于内外板的双层结构，通常前机盖的重量较大，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种至少在一定程度上能降低整车重量的外覆盖件。

根据本实用新型所述的外覆盖件，包括外层结构、中间层结构和内层结构，所述中间层结构设置在所述内层结构与所述外层结构之间，所述中间层结构的厚度大于所述外层结构的厚度，并且所述中间层结构的厚度还大于所述内层结构的厚度，所述中间层结构包括至少一层蜂窝层，所述蜂窝层为纸芯蜂窝层和/或金属蜂窝层。

根据本实用新型所述的外覆盖件，相对于实心的外覆盖件具有更轻的重量，从而减轻了整车重量。

根据本实用新型所述的外覆盖件，所述金属蜂窝层为轻质合金蜂窝层。由此可以进一步保证外覆盖件具有较轻的重量。

进一步地，所述金属蜂窝层包括铝合金蜂窝层、镁合金蜂窝层。由此金属蜂窝层的重量较轻，从而可以进一步保证外覆盖件具有较轻的重量。

根据本实用新型所述的外覆盖件，所述外层结构包括外层纤维层和外层聚氨酯层，所述外层纤维层设置在所述外层聚氨酯层与所述中间层结构之间。由此，外层纤维层可以支撑在蜂窝层的外侧，从而增加了外覆盖件的强度，外层聚氨酯层可以使车辆的外侧表面更加光滑，提升了车辆外观并便于人员在外覆盖件的外侧表面涂漆，同时可以进一步对外层纤维层进行保护。

进一步地，所述外层纤维层为玻璃纤维层。由此外层纤维层可以具有较强的强度和韧性，外层纤维层可以支撑在蜂窝层的外侧并对蜂窝层进行保护，从而增加了外覆盖件的强度和韧性。

进一步地，所述外层纤维层为一层或者为多层。由此，当外层纤维层为多层时，外层纤维层可以具有更强的强度和韧性，外层纤维层可以支撑在蜂窝层的外侧并对蜂窝层进行保护，从而进一步增加了外覆盖件的韧性和强度。

进一步地，所述外层聚氨酯层的背离所述外层纤维层的表面还设置有耐磨保护层。由此耐磨保护层可以防止外覆盖件的外侧表面受损，增加了外覆盖件的使用寿命。

可选地，所述内层结构包括：内层纤维层和内层聚氨酯层，所述内层纤维层设置在所述内层聚氨酯层与所述中间层结构之间。由此，内层纤维层可以支撑在蜂窝层的内侧，从而增加了外覆盖件的强度，内层聚氨酯层可以使车辆的内侧表面更加光滑，提升了车辆外观，并可以进一步对内层纤维层进行保护。

进一步地，所述内层纤维层为玻璃纤维层。由此内层纤维层可以具有较强的强度和韧性，内层纤维层可以支撑在蜂窝层的内侧并对蜂窝层进行保护，从而增加了外覆盖件的强度和韧性。

进一步地，所述内层纤维层为一层或者为多层。由此，当内层纤维层为多层时，内层纤维层可以具有更强的强度和韧性，内层纤维层可以支撑在蜂窝层的内侧并对蜂窝层进行保护，从而进一步增加了外覆盖件的韧性和强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的外覆盖件的内部结构示意图。

附图标记：

外覆盖件100，外层结构1，外层纤维层11，外层聚氨酯层12，中间层结构2，内层结构3，内层纤维层31，内层聚氨酯层32，耐磨保护层4。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。