[实用新型]一种自卸手拉车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种倒运工具，特别是一种自卸手拉车。

背景技术

随着建筑规模的不断扩大，建筑物的单层面积不断增大，二次结构砌筑工程量不断增多。由于砌筑工程较多，给砌块材料的运输带来很大困难，二次倒运效率成为影响施工进度的重要因素。目前，施工现场普遍采用斗车运输砌块材料，斗车成本较高，工作效率低，操作安全、方便性较差，对环境造成的污染较大，并且容易损坏砌块材料。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种倒运效率高、制作成本低、使用安全方便、对环境污染小且不易损坏砌块材料的自卸手拉车。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种自卸手拉车，包括车架，在所述车架下方的前部设有左右两个车轮，所述车架通过悬架与车桥固定连接，在所述车桥的两端设有与其转动连接的所述车轮，在所述车架的后端设有驻车支撑和拉手，在所述车架的上方设有翻转车板，所述翻转车板的后端与所述车架的后端通过铰链轴连接，在所述翻转车板的前部设有前高后低的倾斜支撑，所述倾斜支撑与所述车架固接，在所述翻转车板的后端上面固接有与其垂直的限位挡杆，所述翻转车板的前端与所述倾斜支撑的前端通过卡钩相连。

所述倾斜支撑的倾斜角度为25～35°。

所述翻转车板设有支撑平板和钢构骨架，所述支撑平板是采用木模板制成的，所述钢构骨架是采用钢管制成的，所述木模板采用铁丝绑固在所述钢管上。

所述倾斜支撑、所述车桥、所述卡钩和所述驻车支撑均是采用钢筋制成的。

所述车架、所述悬架、所述限位挡杆和所述拉手均是采用钢管制成的。

本实用新型具有的优点和积极效果是：通过采用倾斜设置的翻转车板和限位挡杆能够整体卸放转运材料，操作方便，能够加快施工进度，节约施工成本，并且能够保护转运材料不受损，保证安全，不污染环境。并且本实用新型结构简单，特别方便施工现场制作，制作成本低。

附图说明

图1为本实用新型卸放转运材料时的结构示意图；

图2为本实用新型装满转运材料时的结构示意图。

图中：1、卡钩；2、翻转车板；3、车轮；4、悬架；5、倾斜支撑；6、车桥；7、拉手；8、驻车支撑；9、车架；10、铰链轴；11、限位挡杆；12、底托；13、砌块材料。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1和图2，一种自卸手拉车，包括车架9，在所述车架9下方的前部设有左右两个车轮3，所述车架9通过悬架4与车桥6固定连接，在所述车桥6的两端设有与其转动连接的所述车轮3，在所述车架9的后端设有驻车支撑8和拉手7，在所述车架9的上方设有翻转车板2，所述翻转车板2的后端与所述车架9的后端通过铰链轴10连接，在所述翻转车板2的前部设有前高后低的倾斜支撑5，所述倾斜支撑5与所述车架9固接，在所述翻转车板2的后端上面固接有与其垂直的限位挡杆11，所述翻转车板2的前端与所述倾斜支撑5的前端通过卡钩1相连。

在本实施例中，所述倾斜支撑5的倾斜角度为25～35°。所述翻转车板2设有支撑平板和钢构骨架，所述支撑平板是采用木模板制成的，所述钢构骨架是采用钢管制成的，所述木模板采用铁丝绑固在所述钢管上。所述倾斜支撑5、所述车桥6、所述卡钩1和所述驻车支撑8均是采用钢筋制成的。所述车架9、所述悬架4、所述限位挡杆11和所述拉手7均是采用钢管制成的。

下面以倒运砌块材料为例说明本实用新型的使用方法：

一)装车

将车停稳在砌块材料旁，在确认卡钩1将翻转车板2与倾斜支撑5钩在一起后，将砌块材料装车，如装标砖或小标砖，可在翻转车板2的后面限位挡杆11的前面加放一块小模板。

二)将装满砌块材料13的自卸手拉车拉到指定的施工位置，将车停稳。

三)在车后码放砌块形成底托12，在底托12上要形成与限位挡杆11适配的进杆口。

四)取出卡钩1。

五)扶住砌块材料13，将翻转车板2和砌块材料13整体向后旋转，直至砌块材料13整体平稳地卸放到底托12上，然后将翻转车前拉，直至限位挡杆11从砌块材料中移出后，将翻转车板2放下，再用卡钩1将翻转车板2与倾斜支撑5钩在一起。

尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。