[实用新型]一种可调节的白车身转运车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转运小车，尤其是涉及一种用于乘用车制造厂商用于白车身转运的转运小车。

背景技术

各乘用车整车制造商都在进行多种级别的车型生产、研发、试验，在此过程中，经常需要使用白车身转运车用于试制、测量等工作的白车身存放与转运。通常使用的白车身转运车结构较为固定且不可调节，无法适应不同车型，尤其是轴距不同，车宽不同的多种车型白车身存放与转运。因此一般整车制造商都有多种规格的白车身转运车，不利于过程管理维护等工作。此外，可以适用于不同尺寸车型转运的白车身转运车均采用取消存放定位，仅提供支撑的结构方案，由于结构简单，缺少车身有效定位，容易导致存在转运过程中白车身因颠簸出现存放位置蹿动，甚至磕碰变形与滑落的风险。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决同一套转运车可以适应多种不同规格尺寸的白车身转运需求，设计一种可调节的白车身转运车，其定位支撑机构的尺寸可自由调节，结构简单，轻量化，可以有效减少整车制造商白车身转运车的规格数量，缩减成本，并便于过程管理维护。

本实用新型的可调节的白车身转运车包括底部设有脚轮的车架，关键在于车架前部和后部各设有一组定位支撑机构，每组定位支撑机构包括两个定位支撑机构，并呈八字形排列于车架上，两组定位支撑机构的敞口方向相反；所述定位支撑机构由底板、固定于底板两侧的滑轨及位于滑轨一端的侧板构成，滑轨上活动架设有滑块，所述滑块上突出设有支撑定位部件；所述定位支撑机构还包括丝杠，所述丝杠位于两条滑轨之间，所述滑块设有内螺纹孔，所述侧板设有通孔及用于防止丝杠脱出的限位部；所述丝杠分别穿过滑块的内螺纹孔及侧板的通孔，丝杠露出于侧板的一端设有手柄。

上述定位支撑机构虽然固定在车架上，但是其上用于支撑定位白车身的支撑定位部件是可以相对车架移动的，具体原理如下：丝杠与滑块的内螺纹孔配合，当利用手柄来转动丝杠时，丝杠在滑块的内螺纹孔内转动，由于丝杠被限位部限制而无法沿轴线移动，因此丝杠的转动就会转化为滑块沿滑轨的移动，从而带动滑块上的支撑定位部件移动。由于每组定位支撑机构包括两个定位支撑机构，并呈八字形排列于车架上，两组定位支撑机构的敞口方向相反，因此可以同步调整四个支撑定位部件的移动，使其适应不同尺寸规格的白车身。

进一步地，由于乘用车白车身前后部支撑部位结构存在高度落差，为适应白车身的特点，所述车架在前部和后部分别设有用于安装定位支撑机构的前安装面板、后安装面板；所述后安装面板利用支撑柱固定于车架上，使得后安装面板高于前安装面板，这样就无需加高后部的支撑定位部件的高度，提高了稳定性，并使得前部、后部的定位支撑机构可以互换，减少了零部件的种类，便于管理。

进一步地，所述滑块设有指针，所述滑轨的外侧设有刻度尺，以使操作人员能够更方便、准确地观察及调节支撑定位部件的位置。

进一步地，所述车架的侧方设有口字型的叉车限位结构，以方便利用叉车叉取白车身转运车。

进一步地，所述脚轮为万向型带挡块脚轮，在转运车运动时可实现自由转向行进，也可防止在白车身转运车上进行白车身取放操作时出现意外移动。

进一步地，所述车架由两条纵梁、若干条横梁固定连接而构成，结构稳定，制造方便。

与现有的常规白车身转运车相比，本实用新型的白车身转运车设计了可自由调节的定位支撑部件，结构简单，轻量化，解决了整车制造商在车型生产、研发、试验过程中，适应多种规格尺寸的白车身转运需求，可以有效减少整车制造商白车身转运车的规格数量，缩减成本，并便于过程管理维护。

附图说明

图1为本实用新型的白车身转运车的整体结构示意图。

图2为本实用新型的白车身转运车的俯视图。

图3为车架的结构示意图。

图4为定位支撑机构的结构示意图。

图5为本实用新型的白车身转运车的工作状态示意图。

附图标示：1、车架；11、横梁12、纵梁；13、支架；14、前安装面板；15、后安装面板；16、支撑柱；2、定位支撑机构；21、底板；22、滑轨；221、刻度尺；23、侧板；24、滑块；241、指针；25、支撑定位部件；26、丝杠；27、限位部；28、手柄；3、脚轮；4、叉车限位结构。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：