[实用新型]防停机反转的汽车空调用旋叶式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调压缩机，尤其是一种旋叶式车用压缩机，具体地说是一种防停机反转的汽车空调用旋叶式压缩机。

背景技术

旋片式压缩机停机后，由于其结构特点决定，机芯压缩气体会向低压区方向膨胀，引起机芯和离合器驱动盘反转，再吸合启动时造成离合器端面磨损严重，影响寿使用命，为了防止此类反转引起离合器寿命下降，人们普遍采用的是在与低压腔相连通的进气腔（位于前端盖上）中安装单向阀，使停机反转过程中低压腔的气体不能进入吸气通道，低压腔压力迅速上升处于平衡状态，防止反转，但据申请人所知，目前采用的单向阀结构均相同，由于受到装配影响，现有的单向阀在进气腔中的定位不可靠，导致单向阀的阀身会在进气腔中转动，引起噪声，严重时会造成脉动，而如果采用过盈装配，则在装配过程中很容易使阀身变形，影响装配质量，造成大量前端盖的报废。

发明内容

本发明的目的是针对现有的旋叶式压缩机进气单向阀因结构不合理而极易造成装配困难的问题，设计一种防停机反转的汽车空调用旋叶式压缩机。。

本发明的技术方案是：

一种防停机反转的汽车空调用旋叶式压缩机，它包括前端盖1和与之相连的壳体2，壳体2中安装有带叶片的转子3，前端盖1上设有进气口4，其特征是所述的进气口4中安装有单向阀5，所述的单向阀由堵头501、阀片502、弹簧503和套管504组成，所述的堵头501与进气口4内壁过盈配合，套管504的上端也与进气口4的内壁过盈配合以防止使用过程中套管504在进气口4中转动引起气流脉动；所述的套管504的上端设有一个既便于堵头501压入，又能使套管上端与进气口内壁过盈配合的缺开505，套管504的周壁上开有进气开口506，阀片502的下端与弹簧503的一端相抵，阀片502的上端密封锥与堵头的密封面相抵，弹簧503的另一端与套管504的内底相抵。

所述的进气开口506的数量为3-6个，以防止套管因振动导致偏转时仍能保证进气通流面积。

所述的套管504呈上部略大，下部略小的锥形结构。以便于单向阀的装配。

本发明的有益效果：

本发明通过在吸气侧加装单向阀，能有效防止气流窜动，从而杜绝机芯反转。

本发明所设计的单向阀的套管与前端盖进行过盈装配，能防止气流扰动及脉动，增强可靠性并降噪。

本发明通过在单向阀的套管上开设缺口，保证了单向阀自身装配的便利性，且能装置过程中防止出现刮伤毛刺及套管变形。

本发明在单向阀套管上留有3～6个进气口，即使套管因振动导致偏转，亦可保证进气通流面积。

本发明单向阀的套管上方经堵头涨开后，形成锥度，便于单向阀向前盖的压装。

本发明能保证装配的可靠性，防止使用过程中单向阀的位移。，不会变形，安全可靠。

附图说明

图1是发明的结构示意图。

图2是图1的横剖面结构示意图

图3是本发明的单向阀的立体分解结构示意图。

图4是本发明的单向阀的装配结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1-4所示。

一种防停机反转的汽车空调用旋叶式压缩机，它包括前端盖1和与之相连的壳体2，壳体2中安装有带叶片的转子3，转子3呈圆柱形结构，转子腔呈腰形结构，转子的直径与腰形结构的腰高相匹配。转子3安装在转子轴9上，转子轴9上安装有同步转动的离合器驱动盘6，离合器7套装在前端盖1上，带轮8套装在离合器7上，发动机带动带轮8空转，离合器7得电工作时，离合器驱动盘6与带轮8吸合，带轮8带动离合器驱动盘6转动，从而驱动转子轴9转动，压缩机开始工作，如图1、2所示。前端盖1上设有进气口4，所述的进气口4中安装有单向阀5，所述的单向阀由堵头501、阀片502、弹簧503和套管504组成，如图3，所述的堵头501与进气口4内壁过盈配合，套管504的上端也与进气口4的内壁过盈配合以防止使用过程中套管504在进气口4中转动引起气流脉动；所述的套管504的上端设有一个既便于堵头501压入，又能使套管上端与进气口内壁过盈配合的缺开505，套管504的周壁上开有3-6个进气开口506，以防止套管因振动导致偏转时仍能保证进气通流面积，阀片502的下端与弹簧503的一端相抵，阀片502的上端密封锥与堵头的密封面相抵，弹簧503的另一端与套管504的内底相抵。具体实施进，通过缺口505的作用，可使套管504呈上部略大，下部略小的锥形结构。以便于单向阀的装配，如图4。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。