[实用新型]齿臂式升降器的齿板安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗升降器技术领域，更具体的，涉及齿臂式升降器的齿板安装座。

背景技术

传统齿臂式的玻璃升降器是由电机带动驱动齿轮，再由驱动齿轮带动弧形齿板来传递动力，控制玻璃的升降，但是驱动齿轮带动弧形齿板转动时，驱动齿轮和弧形齿板会产生晃动，使得玻璃升降不稳定，并且会产生噪音。

对此，本申请人在早期的专利申请号为“CN201520514591.4”，名称为“一种齿板式车窗升降器”的专利中公开了一种齿臂式升降器，其具有如下齿板安装座，包括面板，在面板上设置有齿轮盖，所述齿轮盖朝弧形齿板方向设有凸块，所述凸块的底部顶靠弧形齿板的正面。所述凸块的底部设成3根柱体，所述柱体的底面为弧形，与所述弧形齿板的正面呈3点接触。通过弧形柱体与齿板间的点接触从而减低弧形齿板在活动过程中与面板之间的摩擦。

然而，上述弧形柱体由于直接从面板上冲压形成得到，因此与面板具有相同的材质，这使得弧形突起柱的耐磨程度不高，在弧形凸起柱被磨损后，弧形齿板的磨损反而变的更大。此时只能将整个面板报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了齿臂式升降器的齿板安装座。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：齿臂式升降器的齿板安装座，包括面板，在所述面板上成型的齿轮盖，在所述齿轮盖下方设置的通孔，在所述通孔同侧设置有至少个安装孔，在所述安装孔内镶设有尼龙耐磨块，所述尼龙耐磨块的端面齐平。

上述技术方案中，所述尼龙耐磨块设置有3个。

上述技术方案中，在所述面板上设置有用于限位齿板转动上下行程的两个限位凸起部。

上述技术方案中，所述限位凸起部包括从所述面板上冲压形成的主体部，在该主体部的一端设置卡槽，在所述卡槽内卡设有缓冲垫块。

上述技术方案中，所述主体部包括大致呈梯形的顶壁，所述顶壁的左右倾斜设置有与其连接的两侧壁,在所述顶壁的后端连接有后壁。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过尼龙耐磨块来替代原有面板上冲压形成的凸起柱，首先本申请尼龙耐磨块较面盖具有更好的滑动导向效果，此外，在耐磨块磨损后仅需要将其更换即可，而不需要将整个面板报废。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的侧视示意图。

图3为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，齿臂式升降器的齿板安装座，包括面板1，在所述面板1上成型的齿轮盖2，在所述齿轮盖2下方设置的通孔100，在所述通孔100同侧设置有至少3个安装孔4，优选的，设置有3个所述尼龙耐磨块3。在所述安装孔4内镶设有尼龙耐磨块3，所述尼龙耐磨块3的端面齐平。在所述面板1一侧设置有齿板转轴座101。

上述结构，通过尼龙耐磨块来替代原有面板上冲压形成的凸起柱，首先本申请尼龙耐磨块较面盖具有更好的滑动导向效果，此外，在耐磨块磨损后仅需要将其更换即可，而不需要将整个面板报废。

在所述面板1上设置有用于限位齿板转动上下行程的两个限位凸起部5。当所述齿板转动至其部分与所述限位凸起部5顶靠时即无法继续转动，因此，限定了其上下行程。两个限位凸起部5具有相反朝向的开口。

作为优选，所述限位凸起部5包括从所述面板1上冲压形成的主体部50，在该主体部50的一端设置卡槽，在所述卡槽内卡设有缓冲垫块51。首先缓冲垫块51与齿板顶靠时能够吸收相互碰撞时产生的振动，因此大大降低了噪音。此外，缓冲垫块51也可以根据需要进行拆卸更换。

更进一步优选的，所述主体部50包括大致呈梯形的顶壁50a，所述顶壁50a的左右倾斜设置有与其连接的两侧壁50b,两侧壁50b和顶壁之间50a连接的夹角为钝角，在所述顶壁50a的后端连接有后壁50c。上述结构大大提高了主体部50的耐冲击性能，因此使得其具有更长的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。