[实用新型]一种壳外操作的防爆开关用进车机构

说明书

技术领域

本实用新型一种壳外操作的防爆开关用进车机构，属于防爆开关进车机构技术领域。

背景技术

随着煤矿自动化程度的提高，矿井对防爆开关的供电可靠性和容量提出了更高的要求，需要对防爆开关进行集中管理，防爆开关将向组合式防爆开关发展；目前煤矿井下使用的防爆开关，由于本体在一个腔体内，进车机构是在壳体侧面操作，通常采用四连杆结构进车，由于防爆组合开关没有分离出独立的腔体，均是在打开门盖后进行接线，不能在防爆开关外进行进车退车的操作，如有故障发生，其他线路随之断电，给煤矿企业带来不可估量的损失，而多回路多腔式组合开关的出现，就解决了这一问题，同时也解决了带电开盖的现象。

多回路多腔式组合开关的进车机构要求从防爆开关壳体正面进行进车操作，目前井下防爆开关还没有从正面进行进车操作的进车机构，地面开关柜虽然也有正面进车机构，可是操作不便，不能满足井下防爆开关进退车与开门闭锁的要求。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种结构简单、操作简便安全、并能从壳体正面操作的壳外操作防爆开关用进车机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种壳外操作的防爆开关用进车机构，包括：进车轴、防爆外壳、螺旋座、螺钉销、定位销和螺旋套，所述进车轴、螺旋座，螺钉销，定位销，螺旋套均安装在防爆外壳内；所述螺旋套为一端开口的空心柱体，螺旋套的另一端与推进轴一体成型，螺旋套一侧的套壁上设置有一段轴向凹槽，与轴向凹槽相对的螺旋套的另一侧套壁上设置有一段斜向凹槽；

所述进车轴延伸部的末端延径向方向设置有孔洞，所述定位销的一端镶嵌入孔洞，定位销的另一端插入斜向凹槽中；所述斜向凹槽为径向位移与轴向位移叠加而成的凹槽；

所述螺旋座套装在螺旋套的外壁上，在螺旋座的上部中央开有通孔，所述螺钉销穿过通孔插入轴向凹槽中。

所述进车轴延伸部的末端延径向方向设置的孔洞内带有螺纹，所述定位销的一端设置有与孔洞相匹配的螺纹。

所述斜向凹槽倾斜的角度为30度、45度或60度。

本实用新型的有益效果为：本实用新型用于煤矿井下使用的防爆开关进车机构，改进点在于通过旋转进车轴，使得定位销带动螺旋套上设置的凹槽移动，将进车轴的旋转运动转换为螺旋套的径向运动，转动进车轴使得防爆开关推进轴前后运动，整个机构结构简单，操作省力安全。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型进车状态的结构示意图；

图2为本实用新型退车状态的结构示意图；

图3为本实用新型螺旋套的结构示意图；

图中：1为进车轴，2为防爆外壳，3为螺旋座，4为螺钉销，5为定位销，6为螺旋套，61为轴向凹槽，62为斜向凹槽。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型一种壳外操作的防爆开关用进车机构，包括：进车轴1、防爆外壳2、螺旋座3、螺钉销4、定位销5和螺旋套6，所述进车轴1、螺旋座3，螺钉销4，定位销5，螺旋套6均安装在防爆外壳2内；

所述螺旋套6为一端开口的空心柱体，螺旋套6的另一端与推进轴一体成型，螺旋套6一侧的套壁上设置有一段轴向凹槽61，与轴向凹槽61相对的螺旋套6的另一侧套壁上设置有一段斜向凹槽62；

所述进车轴1延伸部的末端延径向方向设置有孔洞，所述定位销5的一端镶嵌入孔洞，定位销5的另一端插入斜向凹槽62中；所述斜向凹槽62为径向位移与轴向位移叠加而成的凹槽；

所述螺旋座3套装在螺旋套6的外壁上，在螺旋座3的上部中央开有通孔，所述螺钉销4穿过通孔插入轴向凹槽61中。

所述进车轴1延伸部的末端延径向方向设置的孔洞内带有螺纹，所述定位销5的一端设置有与孔洞相匹配的螺纹。

所述斜向凹槽62倾斜的角度为30度、45度或60度。

在本实用新型的内部结构中，进车轴1为实心圆柱体，插入螺旋套6的开口端，二者在做运动时，进车轴1实质上相对于防爆外壳2并未轴向移动，进车轴1带动定位销5进行转动，定位销5的转动将带动螺旋套6进行轴向运动；所述螺旋座3为底座结构，用于安装固定进车轴1与螺旋套6，螺钉销4可固定螺旋套6仅做轴向运动，避免螺旋套6径向转动。

本实用新型在进行进车操作时，将进车轴1顺时针旋转，带动定位销5顺时针旋转，此时定位销5带动插入的斜向凹槽62运动，并推动螺旋套6向防爆开关内运动；