[实用新型]座椅和具有其的车辆有效
申请号: | 201720775601.9 | 申请日: | 2017-06-29 |
公开(公告)号: | CN206938541U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 牛域辉;李琦;温浩;安胜伟 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/90 | 分类号: | B60N2/90;B60R11/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 座椅 具有 车辆 | ||
技术领域
本实用新型涉车辆领域,具体而言,涉及一种座椅和具有该座椅的车辆。
背景技术
传统座椅一般包括坐垫和靠背等多个部分,坐垫供用户乘坐,靠背供用户倚靠以提高乘坐舒适性。但是,传统的座椅功能单一,无法满足用户的多重使用需求。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型的一个目的在于提出一种座椅,该座椅至少在一定程度上能提升乘员的乘车体验。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种座椅,包括坐垫、靠背、伸缩臂组件和多媒体装置,所述伸缩臂组件包括收纳部和伸缩臂,所述伸缩臂相对所述收纳部具有伸展状态和收纳状态,在所述伸缩臂处于所述伸展状态时所述伸缩臂向外伸出所述收纳部且至少部分地环绕所述坐垫上的乘坐区域,在所述伸缩臂处于所述收纳状态时所述伸缩臂至少部分地收纳在所述收纳部内,多媒体装置设置在所述伸缩臂上且在所述伸缩臂处于所述伸展状态时露出所述收纳部。
进一步地,所述靠背包括靠背本体和设置在所述靠背本体上的头枕,所述伸缩臂组件的设置高度与所述头枕相同。
进一步地,所述靠背包括靠背本体和设置在所述靠背本体上的头枕,所述收纳部包括第一收纳部和第二收纳部,其中所述第一收纳部和所述第二收纳部分别位于所述头枕的两侧,所述伸缩臂包括第一伸缩臂和第二伸缩臂,所述第一伸缩臂与所述第一收纳部对应,所述第二伸缩臂与所述第二收纳部对应。
进一步地,所述第一伸缩臂包括多个第一伸缩段,相邻两个所述第一伸缩段可相对伸缩,所述第二伸缩臂包括多个第二伸缩段,相邻两个所述第二伸缩段可相对伸缩。
进一步地,相邻的两个所述第一伸缩段中,靠近所述收纳部的一个所述第一伸缩段内形成有用于收容远离所述收纳部的另一个所述第一伸缩段,相邻的两个所述第二伸缩段中,靠近所述收纳部的一个所述第二伸缩段内形成有用于收容远离所述收纳部的另一个所述第二伸缩段。
进一步地,距离所述收纳部最远的一个所述第一伸缩段的自由端与距离所述收纳部最远的一个所述第二伸缩段的自由端邻接。
进一步地,距离所述收纳部最远的一个所述第一伸缩段与距离所述收纳部最远的一个所述第二伸缩段的邻接处设置有用于定位的定位组件。
进一步地,所述定位组件包括定位孔和定位销,或者所述定位组件包括可磁性相吸的第一磁性件和第二磁性件。
进一步地,所述多媒体装置包括第一柔性显示屏和第二柔性显示屏,所述第一柔性显示屏设置在距离所述收纳部最远的一个所述第一伸缩段上,所述第二柔性显示屏设置在距离所述收纳部最远的一个所述第二伸缩段上,所述第一柔性显示屏与所述第二柔性显示屏在所述伸缩臂处于所述伸展状态时拼接设置。
进一步地,所述多媒体装置包括柔性显示屏,所述柔性显示屏设置在所述伸缩臂上。
进一步地,所述座椅还包括语音控制模块,所述语音控制模块与所述座椅上的控制器进行通讯,所述控制器用于与所述座椅的调节电机进行通讯和/或所述控制器适于与外部智能电器进行通讯和/或所述控制器适于与车辆的用电部件进行通讯。
进一步地,所述多媒体装置为具有语音交互模块的多媒体装置。
相对于现有技术,本实用新型所述的座椅具有以下优势:
1)根据本实用新型的座椅,通过设置伸缩臂组件和多媒体装置,当伸缩臂位于伸展状态时,乘坐区域可以形成相对封闭的隐私空间,乘坐区域中的乘员使用多媒体装置时可以获得更好的体验,从而提高了乘员的乘车体验。
2)根据本实用新型的座椅,通过设置第一伸缩臂和第二伸缩臂,便于乘员在使用完毕多媒体装置后将伸缩臂和多媒体装置收回。
3)根据本实用新型的座椅,通过在伸缩臂上设置柔性显示屏,伸缩臂便于弯折,便于乘员伸缩伸缩臂和多媒体装置。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆,设置有上述的座椅。
进一步地,所述车辆还包括声音定向传输装置,所述声音定向传输装置设置在所述车辆的驾驶室内且用于向处于所述伸展状态的所述伸缩臂所围设的区域定向传输声音。
相对于现有技术,本实用新型所述的座椅具有以下优势:
1)根据本实用新型的车辆,通过设置座椅,当座椅的伸缩臂位于伸展状态时,乘坐区域可以形成相对封闭的隐私空间,便于乘坐区域中的乘员使用多媒体装置的体验。
2)根据本实用新型的车辆,通过设置声音定向传输装置,不同座椅上的乘员可以有彼此相对独立的可听区域,乘员之间不会相互受到听觉干扰。
附图说明
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