[实用新型]一种汽车废油过滤回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及废油回收技术领域，尤其是涉及一种汽车废油过滤回收装置。

背景技术

随着群众生活水平的不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从50.39％提高到65.97％。然而汽车大多有一个使用寿命，在达到一定的使用年限或者一定的里程数后，就需要进行报废处理，而报废处理时，一般是需要将汽车进行拆解，但是在拆解汽车之前，一般均需要将汽车中残存的废油进行回收，这样一来不会污染环境，二来可以节省大量的能源。但是现有的方法是一般是拆解出汽车的油箱后，人工将废油通过出油口进行排出，采用这种方便较麻烦，耗费的人工成本较高，并且由于废旧汽车由于放置的时时较长，里面积累的污物较多，不能直接利用，现在生产中也不能较好的解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单、设计合理、操作方便、节省人工成本和处理效率高的汽车废油过滤回收装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车废油过滤回收装置，包括有过滤箱以及设置在所述过滤箱的底部的底座，所述底座上位于所述过滤箱的一侧设置有抽油泵，所述抽油泵上分别连接有进油管和出油管，所述过滤箱包括有箱体以及分别从上至下依次设置在所述箱体的内部的过滤网板、初级过滤板和次级过滤板，所述初级过滤板是由无纺布过滤棉制成，所述次级过滤板是由玻璃纤维过滤棉制成，所述过滤箱的右侧设置有集油箱，所述过滤箱的右侧设置有排油管，所述过滤箱与所述集油箱通过所述排油管连通，所述集油箱包括有外壳以及分别设置在所述外壳的顶部的盖板，所述外壳的内部分别设置有左隔板和右隔板，所述左隔板与所述外壳的底壁焊接在一起，所述右隔板与所述外壳的顶壁焊接在一起，所述左隔板、右隔板分别将所述外壳分隔成沉淀区和清油区。

优选地，上述的一种汽车废油过滤回收装置，其中所述出油管通过油管座固定在所述过滤箱的顶部，所述油管座焊接在所述过滤箱上。

优选地，上述的一种汽车废油过滤回收装置，其中所述底座的底部设置有若干个支撑脚，所述抽油泵通过螺栓固定在所述底座上。

优选地，上述的一种汽车废油过滤回收装置，其中所述过滤网板是由不锈钢钢丝分别作为经线和纬线纵横交错编织而成。

优选地，上述的一种汽车废油过滤回收装置，其中所述盖板的顶部设置有若干个提手，所述提手与所述盖板焊接在一起。

本实用新型具有的优点和有益效果是：底座上位于所述过滤箱的一侧设置有抽油泵，抽油泵上分别连接有进油管和出油管，过滤箱包括有箱体以及分别从上至下依次设置在箱体的内部的过滤网板、初级过滤板和次级过滤板，过滤箱的右侧设置有集油箱，过滤箱的右侧设置有排油管，过滤箱与集油箱通过排油管连通，集油箱包括有外壳以及分别设置在外壳的顶部的盖板，外壳的内部分别设置有左隔板和右隔板，左隔板与外壳的底壁焊接在一起，右隔板与外壳的顶壁焊接在一起，左隔板和右隔板分别将外壳分隔成沉淀区和清油区。整体结构简单，设计合理，使用时先通过抽油泵将汽车油箱中的废油抽到过滤箱中进行过滤，通过多级过滤，除掉废油中的大颗粒杂质，之后进入到集油箱内进一步沉降，处理后得到的废油可进行再次利用，整个过程操作简单，处理效果好。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中集油箱的截面结构示意图；

图3是本实用新型中过滤箱的结构示意图；

图4是本实用新型中过滤箱的截面结构示意图。

图中：1、底座；2、抽油泵；3、进油管；4、出油管；5、油管座；6、过滤箱；61、箱体；62、过滤网板；63、初级过滤板；64、次级过滤板；65、排油管；7、集油箱；71、外壳；72、提手；73、盖板；74、沉淀区；75、清油区；76、左隔板；77、右隔板；8、支撑脚。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。