[实用新型]SCR管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域，特别涉及一种SCR管路。

背景技术

SCR管路用于对柴油机进行国四级别的尾气净化处理，使得汽车排放的尾气符合国家规定的排放标准，SCR管路中通常采用尿素作为还原剂，对尾气中的NO_x(氮的氧化物)进行处理。

现有的SCR管路包括催化管和分别与催化管连接的尾气输送管、尿素输送管。

现有的SCR管路进行尾气催化时，在催化管的进气口、尾气输送管的进气口和尿素输送管的出液口容易由于尾气和尿素滴液混合不均匀，导致出现尿素结晶的现象，从而导致发动机排气背压升高整车百公里油耗上升，且当发生尿素结晶时，会影响SCR管路的催化效率，导致尾气排放超标，严重时会出现发动机限扭问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提供一种能有效防止出现尿素结晶的SCR管路。

一种SCR管路，包括尾气管接头、与所述尾气管接头连接的混合管、设于所述混合管上的尿素管接头和与所述混合管连接的催化器，所述混合管采用S型结构，所述混合管内设有混合器，所述混合器包括与所述混合管内壁连接的固定柱、与所述固定柱内壁连接的固定板和设于所述固定板上的挡片组件，所述挡片组件包括设于所述固定板两端的第一挡片和所述固定板中部的第二挡片，所述第一挡片和所述第二挡片交叉设置，所述催化器末端设有抵挡板和与所述抵挡板连接的输送管，所述抵挡板上设有与所述输送管连接的输送通孔和朝向所述输送管凹陷的凹陷槽，所述凹陷槽用于平衡所述催化器内部的气压。

上述SCR管路用于将汽车尾气进行尿素滴液混合后进行催化，以使满足汽车尾气排放标准，所述SCR管路通过所述尾气管接头和所述尿素管接头的设计，分别将尾气和尿素液滴导入至所述混合管中，以使在所述混合管中进行尿素滴液和尾气的混合，通过所述混合管S型结构的设计，增大了尿素滴液与尾气的混合面积使得混合更加均匀，防止了出现尿素结晶的现象，通过所述第一挡板和所述第二挡板的设计能将所述尿素接头导入到所述混合管内的尿素液滴打散，以使尿素液滴呈颗粒状增大了与尾气混合的面积，提高了所述混合管的混合效率进一步防止了出现尿素结晶的现象，且通过所述凹陷槽的设计平衡了所述催化器内部的气压，以使提高了所述催化器对尾气的催化效率，防止了出现排放的尾气超标的现象，保障了所述SCR管路的催化效果。

进一步地，述混合管的外壁上设有固定部，所述固定部与所述混合器的位置相对应。

进一步地，所述尾气管接头包括固定块和与所述固定块连接的导管，所述导管的半径小于所述混合管的半径。

进一步地，所述固定柱采用通孔结构，所述固定板采用S型跑道结构。

进一步地，所述混合管与所述催化器之间设有扩散腔。

进一步地，所述扩散腔采用锥形结构，且与所述混合管连接的进气口半径小于与所述催化器连接的出气口半径。

进一步地，所述第二挡片上设有多个子挡片，相邻的所述子挡片之间设有输送间隙，所述输送间隙采用三角形结构。

进一步地，所述子挡片和所述第一挡片均采用等腰梯形结构，且所述第一挡片的面积大于所述子挡片的面积。

进一步地，所述子挡片和所述第一挡片均采用等腰梯形结构，且所述第一挡片的面积大于所述子挡片的面积。

进一步地，所述尿素管接头的进液口半径小于所述混合管的半径。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的SCR管路的结构示意图；

图2为图1中混合管的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的混合器正面结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例提供的混合器背面结构示意图；

图5为图1中尾气管接头的结构示意图；

图6为本实用新型第一实施例提供的抵挡板的结构示意图；

图7为本实用新型第二实施例提供的SCR管路的结构示意图；

图8为图7中扩散腔的结构示意图；

主要元素符号说明