[实用新型]一种可选式转向助力装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种可选式转向助力装置及车辆。

背景技术

转向系统是车辆结构中非常重要的组成部分，是为了使汽车能够按照驾驶者的意愿保持或改变车辆的行驶方向，转向系统主要有机械转向系统和助力转向系统。随着车辆技术的发展，基于电机为助力源泉的电动助力转向系统的使用已经非常普及。

电动助力转向系统硬件主要包括传感器、电动机和电控单元，电控单元根据车速、转矩和转向角度计算出所要提供的助力能量。每辆车子的电控单元在接收到相同信号时所提供的助力是固定的，不能针对不同人群提供不同的助力。但不同人群对转动方向盘所要提供相同转向力的感受是不同的，因此，统一的转向助力模式不能适应所有人群。针对男性和其他较有力量的人群，如果电动机提供的助力太大，转动方向盘时可能会“过于灵敏”，关键时刻易出事故；而针对女性和老人，体力相对较小，如果电动机提供的助力太小，长时间开车易产生疲劳。

因此，现有技术中的电动助力转向系统存在驾驶感觉差、不同驾驶员人群的驾驶感觉差异大的缺点，并且进一步影响驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种可选式转向助力装置，使电动助力转向系统能够适用不同的驾驶人群的驾驶感受。

特别地，本实用新型提供了一种可选式转向助力装置，包括：信号采集单元、助力选择按钮、控制单元以及执行单元，所述信号采集单元实时采集车辆信息、方向盘转矩信号以及方向盘转角信号，并将上述信号实时输出至控制单元；所述助力选择按钮安装于车辆驾驶舱内方便于驾驶员操作的位置，可以选择高助力模式或低助力模式；所述控制单元实时接收所述信号采集单元输出的信号，并根据所述高助力模式或低助力模式向所述执行单元发出指令，控制其进行相应动作；所述执行单元根据控制单元发出的指令进行助力输出；所述信号采集单元、助力选择按钮、控制单元以及执行单元分别通过CAN线束连接。

进一步地，所述信号采集单元包括转矩传感器、电机旋转角度传感器、车速传感器。

进一步地，所述助力选择按钮安装在方向盘或仪表板上。

进一步地，所述控制单元包括车辆ECU，所述控制单元能够实时接收所述信号采集单元输出的信号和所述助力选择按钮发送的高助力模式或低助力模式，并通过分析处理得出实时所需的助力输出并发出指令。

进一步地，所述执行单元包括电动机、转向轴、电动机减速齿轮，所述电动机接收所述控制单元发送的指令提供助力输出依次经所述电动机减速齿轮和所述转向轴传递至方向盘，所述助力输出与驾驶员的操纵力矩协同作用，实现车辆方向盘的转动。

本实用新型还提供了一种车辆，包括可选式转向助力装置，所述可选式转向助力装置包括：信号采集单元、助力选择按钮、控制单元以及执行单元，所述信号采集单元实时采集车辆信息、方向盘转矩信号以及方向盘转角信号，并将上述信号实时输出至控制单元；所述助力选择按钮安装于车辆驾驶舱内方便于驾驶员操作的位置，可以选择高助力模式或低助力模式；所述控制单元实时接收所述信号采集单元输出的信号，并根据所述高助力模式或低助力模式向所述执行单元发出指令，控制其进行相应动作；所述执行单元根据控制单元发出的指令进行助力输出；所述信号采集单元、助力选择按钮、控制单元以及执行单元分别通过CAN线束连接。

进一步地，所述信号采集单元包括转矩传感器、电机旋转角度传感器、车速传感器。

进一步地，所述助力选择按钮安装在方向盘或仪表板上。

进一步地，所述控制单元包括车辆ECU，所述控制单元能够实时接收所述信号采集单元输出的信号和所述助力选择按钮发送的高助力模式或低助力模式，并通过分析处理得出实时所需的助力输出并发出指令。

进一步地，所述执行单元包括电动机、转向轴、电动机减速齿轮，所述电动机接收所述控制单元发送的指令提供助力输出依次经所述电动机减速齿轮和所述转向轴传递至方向盘，所述助力输出与驾驶员的操纵力矩协同作用，实现车辆方向盘的转动。