[实用新型]一种内配镜模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具技术领域，更具体地说，它涉及一种内配镜模具。

背景技术

汽车内配镜上通常制有固定孔，固定孔中安装螺钉与车体相固定，现有的内配镜固定孔多为直孔，可直接抽芯脱模，但直孔占用内配镜内部空间较大，且传统的模具脱模方式，多个顶杆通常是由独自的驱动装置驱动顶出，但多个驱动装置共同顶出时，难以达到同时顶出，不够精确，顶出时易卡死，从而不易顶出，影响出模效率，还存在模腔壁对灯壳产生划伤的可能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种抽芯简单、脱模效果好且易于成型斜孔的内配镜模具。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种内配镜模具，包括上模、下模、置于上模和下模之间的模腔，其特征是：所述上模和下模通过导向柱连接，上模的周侧设有第一定位板，下模的周侧设有第二定位板，第一定位板上设有定位槽，第二定位板上设有与定位槽适配的定位块，上模的一侧设有抽芯机构，下模上设顶出机构，抽芯机构包括滑块、芯杆和用于驱动滑块水平滑动的第一气缸，滑块一侧与第一气缸连接，滑块另一侧设有斜滑槽，芯杆一端与斜滑槽适配，芯杆另一端置于模腔内，芯杆呈向下倾斜状且与上模轴向滑动连接。

通过采用上述技术方案，导向柱对上模和下模运动时起到导向作用，第一定位板和第二定位板适配，可以提高上模和下模之间合模时的精度，成型时，芯杆呈倾斜向下状置于模腔内用于成型倾斜孔，成型脱模时，第一气缸驱动滑块向外滑动，继而滑块带动芯杆向上倾斜抽出芯杆，再通过顶出机构顶出内配镜，抽芯方式结构简单，且抽芯效果好，生产效率高。

本实用新型进一步设置为：所述下模的底部设有下复板，顶出机构置于下模与下复板之间，顶出机构包括顶板、第一顶杆和用于驱动顶板上下运动第二气缸，第一顶杆一端与顶板连接，第一顶杆的另一端置于模腔内，第一顶杆为多根且环绕模腔周侧排布，顶出机构还包括第二顶杆，第二顶杆为两根且置于模腔两侧，两根第二顶杆呈V字形，顶板上设有导块，导块上设有与第二顶杆适配的水平导槽，顶板与下模之间通过设置定位柱连接。

通过采用上述技术方案，第二气缸可以通过顶板带动多根第一顶杆和第二顶杆同时运动，即能够对成型后的内配镜实现多方位共同顶出，可以保证顶出时的精度，防止顶出时卡住，便于脱模，顶出效果好，且第二顶杆上升时，由于呈V字形，可以对内配镜产生倾斜向的顶出力，进一步便于内配镜的脱模。

本实用新型进一步设置为：所述上模和下模上均设有若干进水孔和出水孔，进水孔和出水孔通过置于冷却流道连通。

通过采用上述技术方案，冷却流道置于上模和下模内，用于上模和下模的散热，提高成型精度。

本实用新型进一步设置为：所述上模上设有上复板，上模正对上复板的一面上设有流道，上模上设有用于连通流道和模腔的浇注孔，流道上设有进液接口，进液接口上设有若干进液微孔。

通过采用上述技术方案，熔料从进液接口流入，经流道流入浇注孔，再流入模腔，进液接口采用若干直径较小的进液微孔进料，进料更加精细，成型效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种内配镜模具实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种内配镜模具实施例抽芯机构的结构示意图。

图3为本实用新型一种内配镜模具实施例顶出机构的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至3对本实用新型一种内配镜模具实施例做进一步说明。

一种内配镜模具，包括上模1、下模2、置于上模1和下模2之间的模腔3，其特征是：所述上模1和下模2通过导向柱4连接，上模1的周侧设有第一定位板5，下模2的周侧设有第二定位板6，第一定位板5上设有定位槽，第二定位板6上设有与定位槽适配的定位块，上模1的一侧设有抽芯机构10，下模2上设顶出机构20，抽芯机构10包括滑块11、芯杆12和用于驱动滑块11水平滑动的第一气缸13，滑块11一侧与第一气缸13连接，滑块11另一侧设有斜滑槽14，芯杆12一端与斜滑槽14适配，芯杆12另一端置于模腔3内，芯杆12呈向下倾斜状且与上模1轴向滑动连接。