[实用新型]具有刹车片导位结构的碟式刹车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应用于自行车的刹车技术，特别是涉及一种具有刹车片导位结构的碟式刹车器。

背景技术

一般的碟式刹车系统，通常设有一牢固在自行车轮毂的碟盘及一紧固于车架的卡钳。该卡钳设左、右两个刹车片，利用每个刹车片接触该碟盘的侧面产生摩擦作用，使车轮减速或停止转动。

然而，刹车片的表面是否平行于碟盘的侧面，将会决定摩擦面积的大小，甚至于刹车所需的时间。并且要进行刹车片的调整作业相当麻烦，困难度非常高，在没有特别的设备帮助下，即使经验丰富的专业人士，也很难完成刹车片的调校工作。

在中国台湾TW公告第447440号专利公开一种碟式刹车器的刹车片导位装置，其具有左、右两个主体，左主体连接一调整座，在调整座设有一弧槽，以弧槽接触一位于左侧的支撑座的凸曲面。右主体联结一螺杆，在螺杆设有一弧槽，以弧槽接触一位于右侧的支撑座的凸曲面，左、右两个刹车片分别装配于前述的两个支撑座。在刹车期间，利用各弧槽配合各凸曲面引导两个刹车片的表面自动平行于碟盘侧面，产生自行调校作用。但是，现有的刹车片导位装置以弧槽与凸曲面形成面接触形态的接触面，会抵消两个刹车片相对左、右主体滑移的动能，并且会延误刹车片夹住碟盘的时间。

因此，如何改善碟式刹车器的刹车片导位结构设计，就成为本实用新型亟待解决的课题。

实用新型内容

为解决现有碟式刹车器的刹车片导位结构，以面接触形态的接触而存在抵消滑移动能和延误刹车时间的问题，本实用新型的主要目的在于提供一种刹车片导位结构采用非面接触联结构造的碟式刹车器，有效地解决碟式刹车器存在已久的问题，缩短刹车片接触碟盘的时间。

本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。

依据本实用新型提出的具有刹车片导位结构的碟式刹车器，包括：

一第一构件，其贯穿设有一第一安装孔，在该第一安装孔配置设有一万向组件，该万向组件包括一万向基座和一第一离合器，该万向基座凸出设有一支撑头，该第一离合器包括一固定盘和一能够沿轴向进行离合运动的活动盘，该固定盘以一呈非圆形状的周缘嵌置定位于该第一安装孔，该活动盘设有一穿置通过该固定盘的进给轴，并于该进给轴朝向该万向基座的端面凹设一凹部，该支撑头伸入支持于该凹部且该支撑头的端部与该凹部保持点接触关系；

一第二构件，其结合固定于该第一构件且于该第一构件与该第二构件之间形成一夹持空间，于该第二构件贯穿设有一与该第一安装孔同轴设置的第二安装孔，于该第二安装孔配置设有一能够沿轴向进行离合运动的第二离合器；

一摆动件，其跨设于该第一构件及该第二构件的外部且设有二摆动臂分别连结驱动该第一离合器及该第二离合器；以及

一对刹车片，其相对安装置入该夹持空间且分别受该第一离合器及该第二离合器驱动。

优选的，其中在所述的第二安装孔配置设有一调整组件，该调整组件包括一调整基座、一固定座和设于该调整基座与该固定座之间的所述第二离合器，该调整基座设有一以螺纹结合于该第二离合器的凸柱且在该凸柱凹设一角槽，该固定座以非圆形状的周缘嵌置定位于该第二安装孔。

优选的，其中所述的第二离合器包括一能够沿轴向进行离合运动的主盘和一副盘，所述的调整基座以螺纹结合于该主盘，该副盘设有一穿置通过所述固定座的受力部。

优选的，其中所述摆动件的两个所述摆动臂分别连结所述第一离合器的所述进给轴和所述第二离合器的所述受力部，并设有二保护盖分别以螺纹结合于该进给轴和该受力部。

优选的，其中于所述的第二安装孔配置设有一万向组件，该万向组件包括一万向基座和所述的第二离合器，该万向基座凸出设有一支撑头，该第二离合器设有一能够沿轴向进行离合运动的活动盘，在该活动盘朝向该万向基座的端面凹设一凹部，该支撑头伸入支持于该凹部且该支撑头的端部与该凹部保持点接触关系。

优选的，其中至少一个所述的支撑头的端部凹设一球窝，在该球窝嵌置设有一局部露出该球窝的球体，该支撑头通过该球体与所述凹部的一平面状内底面保持点接触关系。

优选的，其中至少于其中一个所述的支撑头的外周面的中段位置套设有一环圈，该支撑头以该环圈与所述凹部的内周壁形成的线接触支持关系。

优选的，其中所述的第一离合器包括一套设于所述进给轴的弹性件和一套设于该进给轴且罩盖遮蔽该弹性件的罩体，该弹性件是金属条且以弯成C形的中间段落环绕在该进给轴的外围，该弹性件的中间段落分别连接一作为定位点的垂直段和一连结至所述摆动件的作用段。