[实用新型]一种载重型无内胎轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，具体的提供了一种载重型无内胎轮胎。

背景技术

传统的轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。无内胎轮胎不需要内胎和垫带，轮胎与钢圈直接结合在一起使用，轮胎里面多了一层特殊的气密性非常好的卤化丁基胶，相当于内胎的功能；轮胎趾口与钢圈的结合处呈15°倾斜状，以提高轮胎与钢圈的密封性。无内胎轮胎具有：安全、散热好、重量轻、节能、耐磨等优点。但无内胎轮胎的钢圈加工相对有内胎的要复杂，且抗压能力也没有有内胎轮胎的钢圈好。目前，载重货车等重型车辆仍使用有内胎轮胎，有内胎轮胎的外胎趾口与钢圈的结合处只有5°倾斜，轮胎与钢圈几乎为垂直扣压，可提高轮胎的承载力。但载重货车常常在矿山、工地等路况复杂的环境下行驶，很容易发生爆胎事故，存在很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述有内胎轮胎的缺陷，提供一种方便实用的载重型无内胎轮胎。

本实用新型的技术方案：一种载重型无内胎轮胎，包括外胎、钢圈和钢圈锁条，所述钢圈上设有充气孔，根据轮胎规格和具体使用环境设计钢圈的两侧法兰处分别呈5-15°倾斜角，所述外胎的趾口处也对应呈5-15°倾斜角；所述外胎外侧、钢圈的轮胎口处还设有密封压条；所述外胎的内侧面设有一层密封橡胶层。所述密封橡胶为卤化丁基胶、异戊橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶中的任一种或多种。本载重型无内胎轮胎兼具普通有内胎轮胎和无内胎轮胎的优点，尤其适于在工地、矿山作业的重型车辆中使用。本轮胎结构简单、拆卸简便，省去轮胎的内胎和垫带，有效降低采购成本，并降低轮胎修补费用。轮胎抗压、抗载能力强，安全性有保障，不会产生慢漏气情况，即使扎伤也不会马上爆胎，避免事故，保障人身安全。此外，本轮胎还具有散热性好、使用寿命长等优点。

优选的，所述钢圈的两侧法兰处分别呈6-10°倾斜角，所述外胎的趾口处也对应呈6-10°倾斜角。在满足承载力的同时，使外胎与钢圈贴合更紧密。

优选的，所述钢圈的两侧法兰处分别呈7-9°倾斜角，所述外胎的趾口处也对应呈7-9°倾斜角。

优选的，所述钢圈的两侧法兰处分别呈8°倾斜角，所述外胎的趾口处也对应呈8°倾斜角。经过多次实验证明，轮辋直径：16英寸、20英寸、24英寸和25英寸的轮胎趾口与钢圈对应部位呈8°倾斜角时，承载能力与密封性的配合达到最佳值。其它角度可根据轮胎使用环境的不同而做相应的调整。

优选的，所述密封橡胶层延伸至外胎趾口处。既轮胎与钢圈的贴合面也设有密封橡胶层，进一步提高轮胎与钢圈的密封性。

优选的，所述密封压条的横截面为L形。轮胎密封性好、抗压抗载性能强。

本实用新型优点：1、所述外胎呈一定角度扣压在轮胎的钢圈上，并配合密封压条使用，整体结构简单、安装方便，在保证抗载能力的同时，使钢圈与外胎的贴合更紧密，密封性更好。

2、外胎与钢圈密封时配合外胎内侧的密封橡胶层，无需使用内胎和垫带，不会产生慢漏气情况，即使轮胎被扎伤也不会马上爆胎，安全性能有保障。

3、轮胎散热性好、使用寿命长，本载重型无内胎轮胎的使用寿命比传统的有内胎轮胎的使用寿命延长20%以上。

附图说明

图1为本实用新型断面结构示意图；

图2为A处结构放大图；

图中的附图标号为：1-外胎，2-钢圈， 3-充气孔，4-密封压条，5-密封橡胶层， 6-钢圈锁条。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

实施例1

如图1-2所示，一种载重型无内胎轮胎，包括外胎1、钢圈2和钢圈锁条6，所述钢圈2中部平滑、两侧法兰处呈8°倾斜角。所述外胎1的趾口处也对应呈8°倾斜状，与钢圈2紧密贴合。所述外胎1外侧、钢圈2的轮胎口处还设有密封压条4；所述钢圈2上设有充气孔3。所述外胎1的内侧面设有一层密封橡胶层5，所述密封橡胶层5延伸至外胎趾口处。所述密封橡胶层5为卤化丁基胶层。

所述密封压条4的横截面为L形，L形密封压条4的两个面分别与外胎1及钢圈锁条6接触、另一面与钢圈2呈平面接触。

组装时，在本钢圈2上套上外胎1，然后套上密封压条4，然后放上主压钢圈及钢圈锁条6，操作简便。本载重型无内胎轮胎保证抗载能力的同时，使钢圈2与外胎1的贴合更紧密，密封性更好，需使用内胎和垫带，不会产生慢漏气情况，即使轮胎被扎伤也不会马上爆胎，安全性能有保障。尤其适于在工地、矿山作业的重型车辆中使用。

应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种修改或改动，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。