[实用新型]一种踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，特别涉及一种踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置。

(二)背景技术

在踏板摩托车上，鼓式刹车是利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于普通车型，由于其制动力较弱，湿水后容易引起瞬间刹车失灵，热衰减严重，维护成本高。

目前，踏板摩托车有前述鼓式刹车系统及液压盘式即碟刹系统两种，然而，在实际使用过程中，若根据需要，人们想将已有的鼓式刹车系统改为碟刹，因鼓式刹车的摩托车后轮结构限制，难以参照现有碟刹系统在鼓式刹车系统的摩托车后轮上的进行安装改造，难以实现鼓式刹车系统轻松而方便的改装为碟刹系统。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用的踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置，该踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置刹车力量强劲、刹车灵敏、热衰减小、安装固定轻松，便于维护且维护成本低，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置，包括摩托车后轮毂和制动总泵，在摩托车后轮毂外部设有固定法兰，固定法兰的左侧与摩托车后轮毂固连，在固定法兰右侧固定有制动盘；在固定法兰内侧设有轴承内座，在固定法兰和轴承内座之间设有轴承，在轴承内座右侧设有一轴承外座，在轴承外座右侧设有一制动分泵支架，所述轴承内座、轴承外座和制动分泵支架通过螺栓钢性固定相连；在制动盘顶部卡装一制动分泵，制动分泵的两摩擦片分别设于制动盘左右两侧；在制动泵支架顶部经螺栓与一固定拉杆的一端钢性固连，固定拉杆的另一端与发动机箱体相连；制动分泵的一端通过螺栓与制动泵支架和固定拉杆的外侧分别钢性固连，所述制动分泵经设于其上方的油管与外部的制动总泵相连。

本实用新型的有益效果是：该踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置可实现现有鼓式刹车系统直接轻松的改装为碟刹系统的需要和目的，完全区别于现有碟刹系统的结构模式；改装后的摩托车后轮碟刹系统通过液压盘式制动，刹车力量强劲、刹车灵敏、热衰减小；由于外部碟刹系统的各结构部件通过与摩托车后轮毂相连的固定法兰与摩托车后轮毂连接，相比于现有踏板摩托车碟刹系统的刹车制动盘与摩托车轮毂为固连的方式，拆装、安装、固定更加方便，一旦出现问题或部件损耗，便于维护；由于制动分泵经一固连在的轴承外座上的制动分泵支架支撑，增加了拆卸和更换的便利，可保证使用过程中易损结构的更换，相比现有的碟刹系统，维护成本大大降低。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A向剖视结构示意图。

图中，1摩托车后轮毂，2固定法兰，3制动盘，4轴承内座，5轴承，6轴承外座，7制动分泵支架，8制动分泵，9固定拉杆。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如附图1-2所示，该踏板摩托车后轮液压盘式刹车装置，包括摩托车后轮毂1和制动总泵，在摩托车后轮毂1外部设有固定法兰2，固定法兰2的左侧与摩托车后轮毂1固连，在固定法兰2右侧固定有制动盘3；在固定法兰2内侧设有轴承内座4，在固定法兰2和轴承内座4之间设有轴承5，在轴承内座4右侧设有一轴承外座6，在轴承外座6右侧设有一制动分泵支架7，所述轴承内座4、轴承外座5和制动分泵支架7通过螺栓钢性固定相连；在制动盘3顶部卡装一制动分泵8，制动分泵8的两摩擦片分别设于制动盘3左右两侧；在制动泵支架7顶部经螺栓与一固定拉杆9的一端钢性固连，固定拉杆9的另一端与发动机箱体相连；制动分泵8的一端通过螺栓与制动泵支架7和固定拉杆9的外侧分别钢性固连，所述制动分泵8经设于其上方的油管与外部的制动总泵相连。

制动泵支架7与轴承外座6通过轴承座螺栓钢性固连。