[实用新型]一种增扭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种增扭装置。

背景技术

目前，增扭装置可以分为两类，一类为杠杆类，由动力臂在支点上撬动阻力臂，但是作用功率没有变；假设动力臂长度与阻力臂的长度比为2∶1，得出动力与阻力的比为1∶2，动力臂摆动高度与阻力臂摆动高度的比为2∶1。设动力为F，阻力为f，动力臂摆动高度为H，阻力臂摆动高度为h，可得功率P＝FH/t＝fh/t，因此功率没有改变。另一类为齿轮类，由小齿轮带动大齿轮，但是功率也没有变。因为两个齿轮接触啮合或者链条链接力没有损失，在动力F不变的情况下，两齿轮在相同时间T内，齿轮滚动的距离S相等，所以两齿轮线速度V＝S/T＝V1＝V2，因此功率不变P＝FV1＝FV2。这些增扭装置都是属于省力费距离的类型，都没有起到增大机械效率的作用。

公开号为CN103398151B，公告日为20160601的中国实用新型专利，公开了一种偏心轴惯性增扭装置，由以下部件构成：主驱动齿轮、偏心轴轴承、偏心轴齿轮、偏心轴、惯性轴、惯性杠杆、配重铁、机架、第一万向节、第二万向节、传动轴、动力输出轴，为了实现偏心轴惯性增扭，主驱动齿轮与偏心轴齿轮啮合，偏心轴齿轮安装于偏心轴的前端，偏心轴安装于偏心轴轴承的中间，惯性轴安装于偏心轴以中心偏差10mm处，可自由旋转，惯性轴的一端安装有惯性杠杆，惯性杠杆的末端安装有配重铁，惯性轴的另一端与第一万向节连接，第一万向节与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与第二万向节连接，第二万向节与动力输出轴连接，以上部件都安装于机架上。

上述实用新型仍然没有起到增大机械效率的作用，同时适用范围很小，不能大面积使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为了解决现有中增扭装置省力费距离且无法增大机械效率的问题，本实用新型提供一种结构简单，安装方便的增扭装置，能够等距离增扭，实现增加机械效率和省力的功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种增扭装置，包括主动轮和从动轮，主动轮和从动轮通过中轴相连，从动轮与中轴之间设置有轴承IV，中轴一端与主动轮固定连接；另一端通过轴承IV与从动轮活动连接；中轴内贯穿设置有传动杆，传动杆一端通过传动机构I与主动轮相连，另一端通过传动机构II与从动轮相连；主动轮驱动传动机构I转动，传动机构I带动传动杆转动，传动杆带动传动机构II转动，传动机构II驱动从动轮转动。所述主动轮和从动轮的直径相等。

所述传动机构I包括连接杆I、连接杆II、和动力臂；连接杆II一端与主动轮相连，另一端与动力臂相连；动力臂一端与连接杆II相连，另一端与连接杆I相连；连接杆I一端与动力臂相连，另一端与传动杆相连；所述传动机构II包括连接杆III、连接杆IV、和阻力臂；连接杆III一端与从动轮相连，另一端与阻力臂相连；阻力臂一端与连接杆III相连，另一端与连接杆IV相连；连接杆IV一端与阻力臂相连，另一端与传动杆相连。

所述传动机构I和传动机构II均为U型。

所述主动轮和从动轮均套设在中轴上，中轴内设置有轴向的通孔，传动杆设置于通孔内，通孔的两端分别设置有轴承I和轴承III，传动杆分别通过轴承I和轴承III与通孔相连。

所述中轴一端的端部与主动轮固定连接，另一端与连接轮固定连接；主动轮上设置有孔，孔内设置有轴承I，连接轮上设置有孔，孔内设置有轴承III；传动杆分别穿过轴承I和轴承III，与主动轮和连接轮相连；连接轮外壁套设有从动轮，连接轮和从动轮之间设置有轴承IV。

所述主动轮和从动轮之间的中轴外壁上还设置有轴套，轴套与中轴之间设置有轴承II。

所述传动杆、传动机构I和传动机构II一体成型。

所述动力臂的长度大于阻力臂的长度。

所述动力臂的长度小于阻力臂的长度。

所述动力臂分别与连接杆I和连接杆II垂直设置；所述阻力臂分别与连接杆III和连接杆IV垂直设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型较现有技术相比，可以在省力或者节省能源情况下，增大设备的机械效率。同时，运用范围广，可以在大多数动力设备上使用，以突破现有动力设备的性能桎梏。

2、从动轮与中轴之间设置轴承IV，目的是让本装置的动力传递路径不从中轴上直接传递到从动轮。

3、安装时，只需要将轴套固定，即可实现安装，使本装置安装和拆卸都非常方便。