[实用新型]一种油压减振器活塞拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油压减振器检修设备，特别的，涉及一种油压减振器活塞拆卸装置。

背景技术

随着铁路的跨越式发展，机车车辆的需求量日益增多，用于衰减机车车辆振动的重要零部件油压减振器的需求量越来越大。机车车辆油压减振器是一个易损件，需要对减振器进行定期维修，检修任务量也非常大，检修过程中，需要对带有螺纹联接结构的活塞进行拆卸以使活塞与活塞杆分离(活塞与活塞杆的具体连接结构可参见图1)，为了保证良好的紧固性能，大多数的油压减振器活塞与活塞杆之间的螺纹联接使用了螺纹紧固胶，使得采用普通的拆卸方法具有一定的难度，现有的拆卸方式一般是先采用加热、烘烤等方法破坏螺纹紧固胶，再用扳手人工在虎钳上拆卸，操作麻烦、工作强度大，效率低，无法满足批量检修油压减振器的要求。因此，现有技术中需要一种方便、快速、可靠的方案来解决油压减振器活塞的拆卸问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种油压减振器活塞拆卸装置，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种油压减振器活塞拆卸装置，包括机架1及分别设置在机架上的定心夹紧机构2、转动架3与活塞卡紧装置4，所述定心夹紧机构设置于转动架与活塞卡紧装置之间，定心夹紧机构用于定位夹紧待拆卸油压减振器的活塞杆60并使活塞杆轴心线与定心夹紧机构的定位中心线重合，定心夹紧机构包括用于与活塞杆滚动接触的三个以上滚动部件21及通过各滚动部件对活塞杆提供径向方向的压力的驱动装置一22，使得活塞杆在被定位夹紧的同时还可以旋转；

所述转动架3可转动的设置在机架1上且转动架的转动轴心线与所述定心夹紧机构的定位中心线重合，转动架一端连接有用于驱动转动架转动的驱动装置二31，转动架另一端用于直接或间接连接所述定心夹紧机构中夹紧或待夹紧的活塞杆60末端；

所述机架上固设有与定心夹紧机构的定位中心线平行的导轨7或导槽，所述活塞卡紧装置4包括卡压组件41、弹性部件一42及驱动装置三43，所述卡压组件上设有与所述导轨或导槽滑动匹配的滑接部一411，所述弹性部件一弹力方向的两端分别与卡压组件及驱动装置三连接，驱动装置三用于通过弹性部件一对卡压组件提供沿导轨或导槽滑动的动力从而调节卡压组件的位置，从而使卡压组件移至活塞61的位置，所述卡压组件用于沿活塞的径向外围卡紧活塞而防止活塞在拆卸的过程中随活塞杆60的旋转而转动；拆卸过程中因活塞杆旋转而使活塞沿活塞杆轴心线方向逐渐退离活塞杆60，所述弹性部件一42用于对活塞的退离位移量进行补偿。

进一步的，所述卡压组件41包括扳手架410、导向销412、弹簧二413、夹块A414、夹块B415与驱动装置四416，所述滑接部一411设置在扳手架410上，所述导向销412固定在扳手架上并沿与活塞杆轴心线垂直的方向设置，所述夹块A414与夹块B415可滑动的穿设在导向销上，所述弹簧二套设在导向销上并抵在夹块A414与夹块B415之间，用于使夹块A与夹块B相互远离而放松活塞，所述驱动装置四沿与活塞杆轴心线垂直的方向设置在扳手架上，驱动装置四与夹块A或夹块B连接，用于克服弹簧二的作用使夹块A与夹块B相互靠近而夹紧活塞。

优选的，所述驱动装置四采用微型千斤顶。

进一步的，所述弹性部件一42包括连接栓421与弹簧一422，所述卡压组件41上设置有与活塞杆轴心线方向平行的通孔417，所述连接栓穿设在通孔内，连接栓两端均伸至通孔外，连接栓伸至通孔外的一端与所述连接块43固连，连接栓伸至通孔外的另一端设置有尺寸大于通孔孔径的挡肩423，所述弹簧一套设在连接栓外且抵设在连接块与卡压组件之间。

进一步的，所述定心夹紧机构包括安装座20、齿轮23、齿条A24、齿条B25及滚动部件安装架26，所述滚动部件21为呈中心对称分布的四组，一组滚动件部包括沿活塞杆轴心线方向分布的至少两个滚动部件，所述齿条A与齿条B分别通过所述滚动部件安装架连接两组滚动部件，所述齿轮可转动的设置在安装座上且齿轮的转动轴心线与转动架的转动轴心线垂直相交，齿条A与齿条B对称的啮合设置在齿轮齿面上，安装座上设置有对齿条A与齿条B进行滑动导向的导向槽201，导向槽的长度方向沿齿轮的切线方向设置，所述驱动装置一与齿条A、齿条B与齿轮中的任意一个连接，驱动装置一用于同时驱动齿条A与齿条B在导向槽的导向下滑动而为定心夹紧机构提供动力。

优选的，所述滚动部件21采用滚动轴承，所述驱动装置一22采用与齿条A或齿条B连接的气缸。