[实用新型]基于AMR传感器的车辆检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通车辆检测技术领域的一种车辆检测电路，具体涉及一种基于AMR传感器的车辆检测电路。

背景技术

随着经济的快速发展，城市居民机动车辆保有量呈现快速增长趋势，导致城市道路交通需求量与日俱增，造成城市交通拥堵现象日益严重。为缓解这一现象，智能交通系统(ITS Intelligent Transportation System)被人们提出并得到快速发展，其中车辆智能检测器是实现ITS的基础环节。目前被广泛应用的车辆智能检测器主要分为两大类：主动式和被动式[1]，其中主动式主要有微波检测和激光检测等，被动式主要有线圈检测、视频检测、红外检测等。以上提到的检测技术一般都存在安装与维护成本过高、易受天气环境影响和使用场景受限等缺点。为解决这一问题，基于地磁检测原理的磁阻传感器得到极大重视，得到了广泛研究。目前主要应用在交通路段、智能停车场等区域。其主要优点有：安装与维护成本低、体积小和低功耗等特点。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种基于AMR传感器的车辆检测电路。

一种基于AMR传感器的车辆检测电路,包括磁阻传感器采集电路、三路信号调理电路、磁阻传感器置/复位电路、电源管理电路、模数转换电路、主控电路、串口通信电路、ZigBee通信电路；其中电源管理电路为本电路系统中各个电路提供电源供给，磁阻传感器采集电路采集磁场信号，经信号调理电路处理后接至模数转换电路，并最终接入主控电路。置/复位电路在主控电路提供触发信号后，产生置/复位脉冲信号并将其接入至磁阻传感器采集电路。最后将采集的磁场数据经主控电路传输至ZigBee通信电路发送至远程监测终端。

第一电源管理电路,包括第一二极管D1、第二二极管D2、第四二极管D4、第一电容C201、第二电容C211、第三电容C207、第四电容C202、第五电容C208、第六电容C206、第七电容C204、第八电容C205、第九电容C210、第一电阻R207、第二电阻R208、第三电阻R209、第四电阻R202、第五电阻R205、第六电阻R206、第一电感L1、第一开关S3、第一电源转换芯片IC1、第二电源转换芯片IC2；所述的第一电源转换芯片IC1型号为TPS61085，第二电源转换芯片IC2型号为AMS1117-3.3V；

输入电源正极接入P1的1号引脚与第一开关S3的一端、第一开关S3的另一端与第一二极管D1的阳极连接，第一二极管D1的阴极与第一电容C201的正极、第二电容C211的正极、第一电感L1的一端、第一电源转换芯片IC1的6脚、第一电源转换芯片IC1的3脚、第一电源转换芯片IC1的7脚连接，第一电感L1的另一端与第二二极管D2的阳极、第一电源转换芯片IC1的5脚连接，输入电源负极接入P1的2号引脚与第一电容C201的负极、第二电容C211的负极、第一电源转换芯片IC1的4脚连接并接地；第一电源转换芯片IC1的8脚与第三电容C207的一端连接，第三电容C207的另一端与第九电容C210的一端、第二电容C208的一端连接并接地，第一电源转换芯片IC1的1脚与第一电阻R207的一端连接，第一电阻R207的另一端与第九电容C210的另一端连接，第一电源转换芯片IC1的2脚与第二电阻R208的一端、第三电阻R209的一端连接，第二二极管D2的阴极与第三电阻R209的另一端、第四电容C202的一端、第五电容C208的一端、第四电阻R202的一端连接产生5V电压、第四电阻R202的另一端与第六电容C206的一端、第二电源转换芯片IC2的3脚连接；第四电容C202的另一端与第五电容C208的另一端、第六电容C206的另一端、第二电源转换芯片IC2的1脚连接并接地；第二电源转换芯片IC2的2脚与第二电源转换芯片IC2的4脚、第七电容C204的正极、第八电容C205的一端、第五电阻R205的一端、第六电阻R206的一端连接，产生3.3V电压；第七电容C204的负极与第八电容C205的另一端、第四二极管D4的一端连接并接地；第四二极管D4的另一端与第五电阻R205的另一端连接；

第二电源管理电路，包括：第十电容C215、第十一电容C212、第十二电容C213、第十三电容C214、第十四电容C216、第十五电容C203、第十六电容C209、第七电阻R211、第八电阻R210、第二电感L2、第三二极管D3和第三电源转换芯片IC3；所述的第三电源转换芯片IC3型号为TPS6735；