[实用新型]一种定量涂胶装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及装配工具，尤其涉及一种定量涂胶装置。

背景技术

机车电气屏柜是机车电力牵引系统的核心组成部分，用于实现整车牵引及辅助设备的供电、变流及自动控制等。由于机车电气屏柜通常安装在车底或车顶，与外部环境直接接触，因此对防护等级有较高的要求，通常应不低于IP65，以避免灰尘、雨水侵入对机车运行带来安全隐患。

在机车电气屏柜制造、装配过程中，为满足产品防护等级要求，需对柜体及标识牌铆接工艺位置进行涂胶密封处理。传统的工艺方法是通过人工操作涂胶装置来完成，但受操作人员技能水平及现有涂胶装置局限性等因素影响，使得密封胶用量量化困难，容易造成返工和原材料浪费，并影响产品美观性及质量一致性。因此，提供一种可实现定量化涂胶的装置，对降低生产成本、提高产品质量具有重要意义。专利文献CN105797925公开了一种便于携带使用的打胶装置，由于密封胶推进机构是手动进行控制，其行程通过刻度尺进行度量，在使用过程中出胶量受人为因素影响较大，并存在工作效率低、不便于密封胶快速更换等局限性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种出胶量一致、不受操作人员技能影响、密封胶更换速度快的定量涂胶装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种定量涂胶装置，包括壳体、以及设于壳体上的扣板机构、驱动机构和压紧机构，所述壳体上设有用来放置密封胶筒的容置槽，所述容置槽内设有用于挤压密封胶筒的推杆，所述扣板机构与所述驱动机构相连，所述压紧机构将所述驱动机构压紧于所述推杆上，所述壳体上还设有用于限制所述扣板机构行程的限位件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述驱动机构包括通过第一销轴活动安装于所述壳体上的连杆及压紧于所述推杆上的驱动滑块，所述连杆一端通过第二销轴与所述驱动滑块活动连接，另一端设有沿长度方向布置的腰型孔，所述扣板机构包括传动销，所述传动销延伸至所述腰型孔内。

所述连杆包括第一分杆和第二分杆，所述第一分杆一端与所述第二分杆一端套接并于套接处设有第一预紧弹簧，所述第一分杆另一端通过所述第二销轴与所述驱动滑块活动连接，所述第二分杆通过所述第一销轴活动安装于所述壳体上，所述腰型孔设于所述第二分杆另一端。

所述第一分杆一端为U型端，所述驱动滑块设于所述U型端内，所述第一分杆另一端延伸至所述第二分杆内，所述第一预紧弹簧套设于所述第一分杆上且一端与所述U型端抵接，另一端与所述第二分杆端部抵接。

所述驱动滑块与所述推杆采用齿形啮合结构连接。

所述扣板机构还包括扣板和复位弹簧，所述传动销固设于所述扣板上，所述壳体上设有限位滑槽，所述扣板一端滑设于所述限位滑槽内，另一端通过所述复位弹簧与所述壳体抵接，所述限位件延伸至所述复位弹簧内。

所述扣板为Y型结构，所述限位滑槽设有两处，所述扣板的两个分支一一对应设于两处所述限位滑槽内。

所述压紧机构包括压杆、滚轮、操作手柄及第二预紧弹簧，所述压杆穿设于所述壳体上，所述滚轮安装于所述压杆位于所述壳体内的一端，所述操作手柄安装于所述压杆位于所述壳体外的一端，所述压杆位于所述壳体内的一端设有凸缘，所述第二预紧弹簧套设于所述压杆上且一端与所述壳体抵接，另一端与所述凸缘抵接。

所述限位件为限位螺钉。

所述容置槽一端还设有导向滑盖，所述导向滑盖与所述壳体连接，所述推杆活动地穿设于所述导向滑盖中。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型公开的定量涂胶装置，利用扣板机构带动驱动机构，由驱动机构带动推杆挤压密封胶筒，从而将密封胶筒内的密封胶挤出实现涂胶，由于壳体上设置有限制扣板机构行程的限位件，因此只要保证扣板机构运动至限位件处，即可间接地保证推杆的行程一致，进而控制出胶量一致，实现定量涂胶，该装置不受操作人员技能影响，能有效避免原材料浪费，节省成本，且特别适用于具有复杂铆接结构的机车电气屏柜；驱动机构由压紧机构压紧于推杆上，需要更换密封胶筒时，操作人员仅需使压紧机构放松对推杆的压紧，然后将推杆从密封胶筒内退出即可，非常方便快捷，提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型定量涂胶装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型定量涂胶装置的剖视结构示意图。

图3是本实用新型中的驱动机构的立体结构示意图。

图4是本实用新型中的压紧机构的立体机构示意图。

图中各标号表示：