[实用新型]一种齿轮最小润滑油量测定装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及一种齿轮最小润滑油量测定装置。

背景技术：

齿轮传动是工业中非常重要的一种传动形式，广泛应用于航空、航天、船舶、汽车及冶金等重要工业领域。齿轮副的润滑有油脂润滑和循环油润滑之分，其中油脂润滑受齿轮的载荷及转速等限制仅能应用于要求较低的场合，故而油润滑的齿轮应用更为广泛和普遍。润滑油量计算是齿轮传动装置设计的重要环节，根据传递功率计算齿轮啮合功耗，进而计算齿轮润滑所需滑油量，由于所有喷出的滑油不会全部被用于润滑，最终齿轮润滑所需滑油量需要考虑滑油的利用率，该利用率与齿轮的转速、滑油粘度及喷油位置等有关系，故而需对齿轮最小润滑油量进行测定，得到其在不同转速、粘度及喷油位置等的利用率，进而能够准确的计算出滑油供给量，为后续相关的润滑附件及管路等选型设计提供足够的支撑。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种齿轮最小润滑油量测定装置，它具有结构简单，能够准确的测定齿轮最小润滑油量。

本实用新型采用的技术方案为：一种齿轮最小润滑油量测定装置，包括齿轮本体、齿轮表面测度测量装置和分支润滑系统，齿轮表面测度测量装置包括温度测量传感器，温度测量传感器成环形状，温度测量传感器设置在齿轮本体啮合部位；分支润滑系统由油箱、回油泵、供油泵、过滤器、电动温控阀、冷却器、节流阀、伺服阀、压力变送器和流量计组成，油箱上方通过管道与回油泵连通，油箱上方通过管道与供油泵连通，供油泵公通过管道与过滤器连通，过滤器内的润滑油分为两部分，一部分润滑油通过管道进入冷却器，另一部分润滑油通过管道进入电动温控阀，经电动温控阀后的冷却润滑油分为两个支路，一个支路通过管道和节流阀进入轴承或者其他部位，另一个支路通过管道和伺服阀进入齿轮的副润滑油管，伺服阀上设有压力变送器和流量计。

所述的测定方法：通过温度测量传感器对齿轮表面温度进行测量，当齿轮表面温度出现升高时即为润滑油量不足；将试验齿轮箱中其他润滑部位与试验齿轮对润滑油路分开润滑，通过压力变送器、流量计和电动温控阀对试验齿轮箱润滑油的流量、压力和温度进行监控。

本实用新型的有益效果是：本齿轮润滑试验装置具有结构简单、操作性强等特点，采用分支润滑系统对试验齿轮箱进行润滑，同时对齿轮副表面温度进行测量，以齿面温度出现突然升高为判定点，进而获得齿轮副在对应油品及该温度润滑下的最小滑油量，能够准确的测定齿轮最小润滑油量。

附图说明：

图1是本实用新型分支润滑系统结构示意图；

图2是本实用新型齿轮表面温度测量传感器的布置方法。

具体实施方式：

参照各图，一种齿轮最小润滑油量测定装置，包括齿轮本体12、齿轮表面测度测量装置和分支润滑系统，齿轮表面测度测量装置包括温度测量传感器11，温度测量传感器11成环形状，温度测量传感器11设置在齿轮本体12啮合部位；分支润滑系统由油箱1、回油泵2、供油泵3、过滤器4、电动温控阀5、冷却器6、节流阀7、伺服阀8、压力变送器9和流量计10组成，油箱1上方通过管道与回油泵2连通，油箱1上方通过管道与供油泵3连通，供油泵3公通过管道与过滤器4连通，过滤器4内的润滑油分为两部分，一部分润滑油通过管道进入冷却器6，另一部分润滑油通过管道进入电动温控阀5，经电动温控阀5后的冷却润滑油分为两个支路，一个支路通过管道和节流阀7进入轴承或者其他部位，另一个支路通过管道和伺服阀8进入齿轮的副润滑油管，伺服阀8上设有压力变送器9和流量计10。所述的测定方法：通过温度测量传感器11对齿轮表面温度进行测量，当齿轮表面温度出现升高时即为润滑油量不足；将试验齿轮箱中其他润滑部位与试验齿轮对润滑油路分开润滑，通过压力变送器9、流量计10和电动温控阀5对试验齿轮箱润滑油的流量、压力和温度进行监控。

供油泵3将滑油从油箱1中抽出，进入过滤器4后，部分油进入冷却器6，另一部分滑油进入电动温控阀5，冷热油在电动温控阀5混合后达到合适的温度后一部分通过节流阀7进入轴承等其他润滑部位，其余的通过伺服阀8进入齿轮副润滑油管，压力变送器9测量进油压力，流量计10测量最小润滑油量。

采用分支润滑系统为试验齿轮箱供给滑油。将齿轮副的供油路与轴承等其他润滑部位的供油路分开，齿轮副的供油路的压力采用高精度的伺服阀8完成，供油温度的调节采用电动温控阀5实现，同时对齿轮副表面温度进行测量，以齿面温度出现突然升高为判定点，进而获得齿轮副在对应油品及该温度润滑下的最小滑油量。