[实用新型]车身结构和车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车身结构和具有该车身结构的车辆。

背景技术

在车辆，尤其是乘用车的交通(碰撞)事故中最大程度地减少乘员的死亡率和受伤程度是乘用车的整车研发和制造的核心设计技术。其中，车身结构碰撞安全变形结构的设计是提高整车碰撞安全性能的基础。为了满足公众对家用乘用车的越来越高的碰撞安全性的要求，近年来各国的有关部门都在本国的相关法规和评价规范中不断逐步地改进和补充了一些乘用车的碰撞安全性能的试验条件。例如美国正在针对其国内市场销售的车辆，更新其一系列有关安全碰撞性能的法规和评价规范，要求车身成员舱在更多工况下承受更大碰撞力而有相对比较小的变形。

随着家用乘用车在全球市场的普及，石化能源短缺及燃烧带来的环保问题越来越严重，所以各国都在积极开发新能源汽车。而电动汽车作为新能源汽车的一个方向正在成为未来的趋势。电动汽车的设计除了要满足传统的设计，还需要考虑设计较高的续航里程，以满足与传统燃油车的竞争力。

另外，近年来随着电动汽车的迅猛发展，为了提升续航距离，电动汽车需要配备更加多的电池包，这样相比同样规格的燃油车，电动汽车要大幅度地增加整车重量，这就导致在同样试验条件下，车辆的碰撞初期整车动能的增加，也就说，电动汽车的车身结构需要能够承担更大的力和吸收更多的运动能量来提升安全性。进一步地，在电动汽车中，由于需要布置电池包，大量车身下部的空间被占用，传统燃油车的各种经典的车身碰撞安全结构技术无法使用，因此设计一种既能满足电池包布置又能满足车辆安全的新型车身结构技术势在必行。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身结构和使用该车身结构的车辆。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，包括前纵梁、前舱横梁、前横梁和地板面板，所述前纵梁包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前横梁与所述前纵梁的后端连接，所述地板面板的中部向上凸起以形成沿前后方向延伸的中央通道，该地板面板的上表面固定连接有中央通道盖板，所述中央通道盖板至少部分地覆盖所述中央通道。

可选地，所述前横梁为固定在地板面板下表面上的车身横梁，所述地板面板位于所述前舱横梁的后方。

可选地，所述前纵梁的后端仅与所述前横梁相连。

可选地，所述前横梁为靠近车身前舱的车身横梁，或者为靠近前围板安装的车身横梁，或者为靠近门槛内板前端安装的车身横梁，或者为设于前座椅安装横梁前方的车身横梁。

可选地，所述前舱横梁连接在前围板的前表面上并且与所述地板面板前端重合，所述前围板连接在所述地板面板前端，所述中央通道盖板包括前段通道盖板，所述前段通道盖板的前端连接在所述地板面板的前端并与所述前舱横梁的位置重合，后端沿所述中央通道的延伸方向向后延伸至与所述前横梁对齐。

可选地，所述中央通道的凸起高度从所述地板面板的前端逐渐向中部增加，所述前段通道盖板形成为与所述中央通道的外轮廓配合并且至少部分罩设所述中央通道的槽状结构。

可选地，所述槽状结构的开口处的下边缘向外翻折以形成加前段通道盖板翻边，所述前段通道盖板通过所述前段通道盖板翻边连接于所述地板面板。

可选地，所述中央通道盖板还包括与所述前段通道盖板的后端连接的后段通道盖板，所述后段通道盖板从所述前段通道盖板沿所述中央通道的顶壁向后延伸至前座椅安装横梁。

可选地，所述前横梁形成为向上开口第一槽状结构，包括横梁底壁和横梁侧壁，所述第一槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成横梁开口翻边，所述前横梁通过所述横梁开口翻边连接于所述地板面板。

可选地，所述前纵梁分别搭接在所述横梁底壁、所述横梁侧壁和所述横梁开口翻边上，所述前纵梁的后端形成为向上开口的第二槽状结构，包括纵梁底壁和纵梁侧壁，所述第二槽状结构的开口处的上边缘向外翻折以形成第一纵梁翻边，所述纵梁侧壁的端部向外翻折以形成第二纵梁翻边，所述纵梁底壁的端部向外延伸以形成纵梁底壁搭接边，其中，所述第一纵梁翻边与所述横梁开口翻边搭接，所述第二纵梁翻边与所述横梁侧壁搭接，所述纵梁底壁搭接边与所述横梁底壁搭接。