[实用新型]一种新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机油供油管领域，具体是一种新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统。

背景技术

柴油机在整车装配完成后或者维护保养更换柴油滤清器芯体时，其柴油供油管及柴油滤清器中贮存了大量空气，为使柴油机能够顺利启动，需要在柴油机点火前，人为排净柴油供油管路中贮存的空气，保证柴油机点火时，柴油第一时间进入柴油机。

目前传统型柴油机低压柴油管路布局致低压柴油供油管路排气方法主要有两种，第一种方法为分别松开柴油滤清器的顶部的排气螺塞及柴油机的低压柴油进油口螺栓，通过连续按压手油泵给低压柴油供油路泵油，让柴油滤清器及柴油管中贮存的空气随柴油一起排出供油管路到环境中，直到有连续的柴油流出，停止按压手油泵，分别拧紧排气螺塞及进油口螺栓。这种排气方法，不仅操作过程非常复杂，而且浪费柴油，另外流出的柴油及柴油挥发的有毒、有害气体会严重影响操作者的身体健康。第二种方法为直接柴油机多次点火，从而消除低压柴油供油管路中贮存的空气。这种排气方法是发动机公司是禁止的，非常容易导致柴油机喷油泵损坏，另外如果使用该方法一般经过5-8次的点火，每次点火持续15-30秒，每两次点火间隔至少30秒，才可能消除低压燃油路中的空气，使柴油机点火成功，时间相对很长，严重影响新车下线进度或增加柴油机单次维护保养的时间。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种操作简单、效果良好的新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统，包括柴油箱，所述柴油箱通过低压柴油供油管依次连接有油水分离器、手油泵、柴油滤清器、三通接头A和排气单向阀，所述排气单向阀通过透明柴油管连接有三通接头B，所述三通接头A和三通接头B连接有与排气单向阀并联的柴油机；所述三通接头B通过低压柴油回油管连接有柴油冷却器，所述柴油冷却器通过低压柴油回油管与柴油箱连接在一起。

其进一步是：所述三通接头A与柴油机的喷油泵连接在一起。

所述柴油机通过低压柴油供油管与三通接头A连接在一起，所述柴油机通过低压柴油回油管与三通接头B连接在一起。

所述排气单向阀的型号为S10P。

本实用新型具有以下优点：本实用新型的新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统，不仅可以消除柴油排气的复杂过程及较长的操作周期，而且可以避免柴油的浪费，消除柴油挥发的有毒有害气体对操作者的影响。

附图说明

图1是本实用新型的方法原理图；

图中：细实线为低压柴油供油管，虚线为低压柴油回油管，箭头为柴油流向。

具体实施方式

如图1所示的一种新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统，包括柴油箱，所述柴油箱通过低压柴油供油管依次连接有油水分离器、手油泵、柴油滤清器、三通接头A和排气单向阀，所述排气单向阀通过透明柴油管连接有三通接头B，所述三通接头A和三通接头B连接有与排气单向阀并联的柴油机；所述三通接头B通过低压柴油回油管连接有柴油冷却器，所述柴油冷却器通过低压柴油回油管与柴油箱连接在一起。所述三通接头A与柴油机的喷油泵连接在一起。

本实用新型的新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统在整车装配完成或者柴油机维护更换柴油滤清器芯体后，柴油供油管及柴油滤清器中贮存了大量空气。为使柴油机顺利启动，首先连续按压手油泵，柴油箱至手油泵之间的柴油管路，形成负压，手油泵至柴油机的喷油泵中间的柴油管路形成正压，排气单向阀开启，低压柴油路形成通路，贮存在柴油箱至柴油机之间的低压柴油供油管路中的空气，通过由排气单向阀、透明柴油管、三通接头A和三通接头B组成的旁通回油路回到燃油箱。观察透明柴油管，当柴油中间没有夹杂气泡时，表明低压柴油供油管路中的空气已经排净，停止按压手油泵。此刻，排气单向阀关闭，柴油箱至喷油泵之间的低压油路完成贮油。启动柴油机，柴油机附带的输油泵开始工作，柴油箱至柴油机之间的低压柴油供油管路为负压，排气单向阀保持关闭状态，切断旁通回油路。柴油只能从柴油箱经油水分离器、手油泵、燃油滤清器、三通接头进入柴油机燃烧，多余的柴油从柴油机回油口经低压柴油回油管路返回柴油箱。

如图1所示的一种新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统，所述柴油机通过低压柴油供油管与三通接头A连接在一起，所述柴油机通过低压柴油回油管与三通接头B连接在一起。

如图1所示的一种新型柴油机低压柴油供油管路快速排气系统，所述排气单向阀的型号为S10P。