[实用新型]一种油位计

说明书

技术领域

本实用新型属于变压器设备技术领域，具体涉及一种油位计。

背景技术

油位计是指示储油柜中油量的仪表，目前电力变压器普遍采用机械式仪表，大体分为玻璃管式、拉带式及磁力式三种油位计。玻璃管式油位计一般应用于敞开式储油柜或小型变压器储油柜，目前已经不多了。拉带式油位计应用于波纹管式储油柜。磁力式油位计应用范围最广，在110KV及以上等级电力变压器储油柜普遍应用。

油位计的应用场合环境恶劣，环境温度高，容易被渗漏的变压器油或其蒸汽污染。在长时间运行后，仪表表面由于长时间暴露在空气中会出现油污脏污。根据资料，某供电公司在统计所辖的61座110kV及以上的主变的油位计时发现，有46台主变在正常的情况下无法读数，31台主变读数模糊不清，极大地影响对主变运行情况的判断。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油位计，解决了现场观察油位困难的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种油位计，包括壳体，设置在壳体内的内磁钢传动系统、外磁钢传动系统和角度传感器，以及设置在壳体外与内磁钢传动系统连接的浮子传动系统；其中，

浮子传动系统用于采集油面位置，并通过内磁钢传动系统传递给外磁钢传动系统，通过外磁钢传动系统再输出给角度传感器。

本实用新型进一步的改进在于，壳体包括配合使用的上壳体和下壳体。

本实用新型进一步的改进在于，还包括数显表，角度传感器的输出端通过线缆连接至数显表。

本实用新型进一步的改进在于，浮子传动系统包括浮子、连杆和伞齿轮，工作状态时，浮子随着油位的变化而变化，能够带动连杆发生位移，连杆能够带动伞齿轮传动。

本实用新型进一步的改进在于，内磁钢传动系统包括传动轴和磁钢，外磁钢传动系统包括轴和指针，工作状态时，伞齿轮能够通过传动轴及磁钢的耦合作用使得外表头的轴发生旋转使得和轴同轴的指针和角度传感器发生变化，测定出油位的高低情况，并输出信号。

本实用新型进一步的改进在于，该油位计能够传输4-20ma的油位信号。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下技术效果：

本实用新型提供的一种油位计，油面位置由浮子传动系统3采集，进而由内磁钢传动系统4传递给外磁钢传动系统5，外磁钢传动系统5输出给角度传感器6及表盘指针。表针完成本地指示，远方信号由角度传感器提供。概括来说，有以下几点优点：

1、在控制柜中增加一组就地显示，现场观察油位更加方便；

2、采用传感器输出4-20ma信号，可以在后台实时监视油位，符合智能变压器的发展趋势。

附图说明

图1是本实用新型一种油位计的结构示意图。

图2是本实用新型一种油位计新增就地显示示意图。

图中：1-壳体，2-线缆，3-浮子传动系统，4-内磁钢传动系统，5-外磁钢传动系统，6-角度传感器，7-数显表；

101-上壳体，102-下壳体，301-浮子，302-连杆，303-伞齿轮传动，401-传动轴，402-磁钢，501-轴，502-指针。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型一种油位计，包括壳体1，设置在壳体1内的内磁钢传动系统4、外磁钢传动系统5、角度传感器6和数显表7，以及设置在壳体1外与内磁钢传动系统4连接的浮子传动系统3；其中，浮子传动系统3用于采集油面位置，并通过内磁钢传动系统4传递给外磁钢传动系统5，通过外磁钢传动系统5再输出给角度传感器6，角度传感器6的输出端通过线缆连接至数显表7。

具体来说，壳体1包括配合使用的上壳体101和下壳体102。浮子传动系统3包括浮子301、连杆302和伞齿轮303，工作状态时，浮子301随着油位的变化而变化，能够带动连杆302发生位移，连杆302能够带动伞齿轮303传动。内磁钢传动系统4包括传动轴401和磁钢402，外磁钢传动系统5包括轴501和指针502，伞齿轮303能够通过传动轴401及磁钢402的耦合作用使得外表头的轴501发生旋转使得和轴501同轴的指针502和角度传感器6发生变化，测定出油位的高低情况，并输出信号。

该油位计可以将采集到的油位高度经过传动机构和传感器转化为4-20ma信号输出，通过电缆2与相应的数显表7相连，并通过数显表7输出油位的高度，此即新增的一组就地显示。