[实用新型]一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置

说明书

一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括扭矩方向盘，该扭矩方向盘在其盘体上连接设置有一圆环形的支撑盘组件；支撑盘组件采用固定螺栓固定在扭矩方向盘的三个方向盘辐条上；支撑盘组件上开设有弧形滑槽，在该弧形滑槽内设置有转动惯量调节组件,通过调节该转动惯量调节组件的质量，将整个支撑盘组件的质量发生变化，使得扭矩方向盘模拟出不同的转动惯量。使用本实用新型的一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置可以方便、快捷、准确地调节扭矩方向盘的转动惯量，确保测试设备与实际方向盘的惯量一致，保证测试数据、标定参数的可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车的零部件测试领域，尤其涉及一种对扭矩方向盘的转动惯量进行调节的装置。

背景技术

目前，在各家汽车生产厂家的设计、研发、整车或零部件的测试领域中，经常使用到了一种扭矩方向盘，该扭矩方向盘可以精确测量出转动力矩和转角，是汽车系统测试工程师必备的设备之一。

通过现场测试工程师在实际应用中的反馈，现有技术下的扭矩方向盘由于其结构的单一性，故与各种实车方向盘(比如带安全气囊的种类)的转动惯量存在较大差异，而扭矩方向盘的的转动惯量对转向特性测试的影响极大，如果存在差异就会对转向系统的阻尼、回正特性及转向扭矩等试验数据产生较大的影响，导致测试数据不准确，无法应用在设计、研发、整车或零部件的测试领域中。

现需要一种可辅助调节扭矩方向盘转动惯量的装置，能有效地的调节扭矩方向盘的质量，使其能模拟出绝大部分市场上主流车型的方向盘的转动惯量，测试数据的准确性提高。

实用新型内容

为了解决现有技术下的扭矩方向盘由于其结构的单一性导致与各种实车方向盘的转动惯量存在较大差异的问题，本实用新型提供了一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，通过在扭矩方向盘上加装该装置，使得扭矩方向盘可模拟出绝大部分市场上主流车型的方向盘的转动惯量，确保测试设备与实际方向盘的惯量一致，保证测试数据、标定参数的可靠。

本实用新型的一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置的具体结构如下所述：

一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，包括扭矩方向盘，其特征在于：

所述的扭矩方向盘在其盘体上连接设置有一圆环形的支撑盘组件；

所述的支撑盘组件采用固定螺栓固定在扭矩方向盘的三个方向盘辐条上；

所述的支撑盘组件上开设有弧形滑槽，在该弧形滑槽内设置有转动惯量调节组件,通过调节该转动惯量调节组件的质量，将整个支撑盘组件的质量发生变化，使得扭矩方向盘模拟出不同的转动惯量。

根据本实用新型的一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，其特征在于，所述的弧形滑槽共有3处，分为上弧形滑槽、左弧形滑槽和右弧形滑槽，其中，上弧形滑槽覆盖了圆环形的支撑盘组件的上半圆环，而左弧形滑槽和右弧形滑槽则分别覆盖了圆环形的支撑盘组件的下半圆环的左1/2半圆环和右1/2半圆环，且各个弧形滑槽均开设有滑槽缺口，转动惯量调节组件通过这些滑槽缺口安装在弧形滑槽内。

根据本实用新型的一种用于调节扭矩方向盘转动惯量的装置，其特征在于，所述的转动惯量调节组件包括弧形滑块和质量调节块，其中，弧形滑块与弧形滑槽同心，即，弧形滑块可以在弧形滑槽内自由地左右滑动，且弧形滑块的中心位置开设有螺纹孔，而质量调节块上则开设有调节块通孔，通过采用螺栓旋入调节块通孔和螺纹孔，将质量调节块固定在弧形滑块上并将弧形滑块位置锁定，使得转动惯量调节组件能满足不同位置的转动惯量调节。

调节块共有10g、20g、30g、40g、50g、60g、70g、80g、90g、100g、200g、300g等重量，使用时，先确认弧形滑块的移动位置，然后通过螺栓与弧形滑块连接固定，从而实现转动惯量的调节。