[实用新型]一种电梯底坑检修保护装置有效
申请号: | 201720784628.4 | 申请日: | 2017-06-30 |
公开(公告)号: | CN206857903U | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 王要辉;王杰豪;王晨 | 申请(专利权)人: | 亚洲富士电梯股份有限公司 |
主分类号: | B66B5/00 | 分类号: | B66B5/00;B66B5/28 |
代理公司: | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙)11491 | 代理人: | 黄耀钧 |
地址: | 422000 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电梯 检修 保护装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及电梯设备领域,尤其是一种电梯底坑检修保护装置。
背景技术
电梯运行需要定期的检修和日常维护,在做维护和检修工作的时候,很多时需要电梯检修人员进入到电梯底坑进行操作,由于电梯检修人员工作时所处的位置是位于电梯底,如果电梯轿厢因故障突然发生滑移下坠,容易压伤维修人员,严重可能造成性命危险,存在严重的人身安全威胁。申请号为201310507691.X的发明专利申请提供了一种电梯底坑检修保护装置,这种装置不具备缓冲效果,如果轿厢掉落至滑杆上会对滑杆产生强大的冲击力,很容易造成滑杆断裂等,稳定性差。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电梯底坑检修保护装置,稳定性强,防护效果更好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电梯底坑检修保护装置,包括竖直的支撑柱,所述支撑柱的底部通过轴承安装于电梯底坑内,所述支撑柱的顶部的外壁设置有水平的安装板,所述安装板上固定设置有竖直的液压缸体,所述液压缸体距离电梯底坑地面的高度高于2m,所述液压缸体的内腔中设置有活塞,所述活塞连接有竖直的推杆,所述推杆的顶部伸出液压缸体并设置有下支撑板,所述下支撑板的上方设置有上支撑板,所述上支撑板的下表面设置有一组竖直的导柱,所述导柱的底部贯穿下支撑板并与下支撑板滑动配合,所述上支撑板与下支撑板之间设置有一组第一减震弹簧;所述液压缸体设置有管道,所述管道与一筒体的底部相通,所述筒体的内径大于液压缸体的内径,筒体的内部设置有与筒体滑动配合的支撑块,所述支撑块的上表面设置有配重。
进一步地,设置有电机,所述电机通过皮带与支撑柱相连。
进一步地,所述液压缸体通过螺栓安装于安装板。
进一步地,所述安装板套接于支撑柱并与支撑柱滑动配合,所述安装板下方的支撑柱上设置有固定板,所述固定板与安装板之间设置有一组第二减震弹簧。
进一步地,所述支撑块上表面的中心处设置有导柱,所述配重设置有中心孔,所述中心孔与导柱滑动配合。
本实用新型的有益效果是:检修电梯底坑时,转动支撑柱,使液压缸体位于轿厢的下方,如果轿厢向下掉落,会首先冲击上支撑板,冲击力经过第一减震弹簧缓冲后再先后传递至推杆和活塞,活塞在液压缸体内向下滑动,推动液压缸体内的介质通过管道进入筒体,介质再推动筒体内的支撑块和配重向上移动,这样就将一部分的冲击力转移至配重。通过采用这种方式,减小了轿厢对支撑柱的冲击力,避免支撑柱被直接撞断,增强装置的可靠性,有利于提高安全性。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示,本实用新型的一种电梯底坑检修保护装置,包括竖直的支撑柱1,所述支撑柱1的底部通过轴承安装于电梯底坑内,所述支撑柱1的顶部的外壁设置有水平的安装板2,所述安装板2上固定设置有竖直的液压缸体3,所述液压缸体3距离电梯底坑地面的高度高于2m,高于大多数人的身高,避免轿厢下落时直接砸在检修人员的身上。所述液压缸体3的内腔中设置有活塞4,所述活塞4连接有竖直的推杆5,所述推杆5的顶部伸出液压缸体3并设置有下支撑板6,所述下支撑板6的上方设置有上支撑板7,所述上支撑板7的下表面设置有一组竖直的导柱8,所述导柱8的底部贯穿下支撑板6并与下支撑板6滑动配合,所述上支撑板7与下支撑板6之间设置有一组第一减震弹簧9,起到减震的作用。所述液压缸体3设置有管道10,所述管道10与一筒体11的底部相通,所述筒体11的内径大于液压缸体3的内径,减小对支撑块12的冲击力,筒体11的内部设置有与筒体11滑动配合的支撑块12,所述支撑块12的上表面设置有配重13。液压缸体3、管道10和筒体11采用抗压强度高的材质,且液压缸体3、管道10和筒体11内设置有介质,介质可采用气体或者液压油。
支撑柱1安装于轿厢的运动轨迹外,轿厢正常运行时,不会受到支撑柱1的阻挡。支撑柱1通过轴承安装于电梯底坑,自身可转动,检修电梯底坑时,转动支撑柱1,将液压缸体3转动至轿厢的运动轨迹内,轿厢下落时,会首先落在液压缸体3上方的上支撑板7上,对上支撑板7施加较大的冲击力,冲击力经过第一减震弹簧9的缓冲、削减后传递至下支撑板6,下支撑板6再通过推杆5将冲击力传递至活塞4,活塞4推动液压缸体3内的介质通过管道10进入筒体11,介质再推动支撑块12和配重13向上运动,这样就将一部分的冲击力转移至配重13,减小了轿厢对支撑柱1的冲击力,避免支撑柱1被直接撞断,增强装置的可靠性,有利于提高安全性。
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