[实用新型]一种轮毂轴承保持架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承，尤其涉及一种轮毂轴承保持架。

背景技术

第三代轮毂轴承单元在结构上集成了轴承座和凸缘，使得其在旋转精度、可靠性、可装配性、易维修性方面有了很大提高。随着汽车工业的迅速发展，对汽车的轮毂轴承单元提出了更高的要求。减轻重量，降低摩擦力矩，单元化设计以及实现结构紧凑可以很好的减少汽车能源消耗，改善密封性能可以提高可靠性和延长使用寿命。常规的第三代轮毂轴承两列滚珠之间需要保留一定的间距，其保持架有一定的壁厚要求，还要求两保持架之间有一定的间隙，来保证工作时，两保持架不会因为轴向窜动的原因碰在一起，当受外形结构限制要求两列钢球间距很小时，常规保持架结构就不能满足需要。因此，有必要对这种轮毂轴承保持架进行结构优化，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮毂轴承保持架，以节约滚珠占据空间。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轮毂轴承保持架，包括环圈，其中：

环圈一端具有一组隔块，隔块沿环圈的周向均匀排布，各隔块向环圈外侧倾斜延伸，相邻隔块之间具有可容纳滚珠的嵌孔；

环圈另一端具有齿形接合端面，齿形接合端面与嵌孔位置对应；

环圈设有一对，各环圈背向放置，其齿形接合面相互啮合。

齿形接合端面的形状与隔块位置对应，齿形接合端面上具有齿梁与齿槽，齿梁位于嵌孔背面，齿槽位于隔块背面。

嵌孔边缘具有豁口，豁口角度小于180°。

本实用新型的优点在于：

该保持架一端设有齿形接合端面，齿形接合端面的形状与隔块位置对应，齿梁位于嵌孔背面，齿槽位于隔块背面，避免对环圈的结构强度造成影响，两保持架的齿形接合端面相互贴合，嵌孔边缘具有豁口，在保证定位滚珠的前提下，减小保持架的整体厚度，可减小两列滚珠之间的距离，满足特殊设计时的空间需求。

附图说明

图1是本实用新型提出的轮毂轴承保持架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型提出的轮毂轴承保持架包括环圈1，环圈一端具有一组隔块2，隔块沿环圈的周向均匀排布，各隔块向环圈外侧倾斜延伸，相邻隔块之间具有可容纳滚珠的嵌孔3；环圈另一端具有齿形接合端面，齿形接合端面与嵌孔位置对应。齿形接合端面的形状与隔块位置对应，齿形接合端面上具有齿梁4与齿槽5，齿梁位于嵌孔背面，齿槽位于隔块背面，嵌孔边缘具有豁口，豁口角度小于180°；环圈设有一对，各环圈背向放置，其齿形接合面相互啮合。该保持架一端设有齿形接合端面，齿形接合端面的形状与隔块位置对应，齿梁位于嵌孔背面，齿槽位于隔块背面，避免对环圈的结构强度造成影响，两保持架的齿形接合端面相互贴合，嵌孔边缘具有豁口，在保证定位滚珠的前提下，减小保持架的整体厚度，可减小两列滚珠之间的距离，满足特殊设计时的空间需求。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让本领域的技术人员了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。