[实用新型]部分发泡汽车饰件成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发泡模具领域，具体指一种部分发泡汽车饰件成型模具。

背景技术

汽车饰件通常为塑料件，主要分为硬质饰板(Hard panel)软质饰板(Soft panel)两类。其中，硬质饰板采用注塑成型工艺制作，软质饰板则多通过发泡技术制作，后者在外观和触感等感官特性方面更具优势，其制造成本相对较高。随着相关技术的进步，近年来出现了一种部分发泡的汽车饰件，其部分为硬质，部分为软质，兼具两者的优点，可采用一体化制造工艺，成本相对较低，应用也越来越广。

部分发泡汽车饰件，如仪表板和门板装饰件等，一般为表皮(成型方式通常有搪塑成型、阴模成型、PU喷涂成型等)、发泡层和注塑骨架构成三层结构。制作这类饰件的发泡模具包括相互配合的上模和下模，制造时将骨架采用真空吸附或特定机械结构固定于上模，并以真空吸附方式将表皮固定于下模。在上、下模合模并密封后，将发泡料浇注到表皮和骨架之间，最终形成由表皮、发泡层和骨架构成的发泡产品。

如图1所示，这类部分发泡汽车饰件的结构特点在于：包括骨架a、表皮b及填充于两者之间的发泡层c，表皮b边缘处相应设有一自密封边b1，骨架a上设有一收边槽a1，这样在模具合模的过程中，自密封边b1可与收边槽a1贴合形成自密封结构。上述表皮的厚度通常在0.7mm左右，且材质偏软，刚度不足，发泡模具的下模上需要设置一与表皮自密封边配合的滑块，该滑块主要起两个作用：一是在表皮铺到下模过程中，滑块的支撑使表皮和表皮自密封边维持正确的位置和形状；二是在塑形过程中，滑块将抽离并腾出空间，使表皮自密封边插入骨架收边槽。现有发泡模具滑块在合模过程中的抽离机制往往设计得过于简单，与上模的合模动作几乎不存在配合关系，抽离过程中滑块对自密封边缺少足够的支撑，进而导致后续发泡过程中在泡沫流动压力的作用下，发生表皮褶皱，发泡料泄漏等缺陷。

发明内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，设计出一种新型汽车饰件部分发泡模具，改进了模具中的滑块及其相关结构，从而更好地控制部分发泡汽车饰件的合模过程，有助于提高产品质量。

本实用新型所述部分发泡汽车饰件成型模具包括与饰件骨架贴合的上模及与饰件表皮贴合的下模和滑块。所述饰件表皮上缘为一伸出下模顶端并与滑块内侧壁上部贴合的自密封工艺边，饰件骨架上设有与自密封工艺边配合的收边槽。所述下模上固定装有斜顶气缸，所述滑块位于上模与下模之间，且底部与斜顶气缸的活塞杆固定连接。其特殊之处在于，所述滑块外侧固定装有多个滑台，上模上在滑台正上方处固定设有传导臂，所述滑台的顶面与斜顶气缸的活塞杆垂直，传导臂与滑台顶面的夹角为钝角，且传导臂底端装有在合模过程中可沿滑台滚动的滚轮。

所述滑块底部在与每个滑台对应处固定装有导向杆，下模内嵌有与所述导向杆配合的导向套。

进一步地，所述滑块内侧壁上间隔嵌有多块滑块耐磨板，下模上嵌有多块与滑块耐磨板配合的下模耐磨板。

本实用新型所述部分发泡汽车饰件成型模具结构简单，可使滑块在合模过程中能够更好地与上模配合，保持对饰件表皮局部的有效支撑，有效避免发泡填充环节的各种缺陷，保证产品质量。

附图说明

图1：部分发泡汽车饰件的结构示意图；

图2：部分发泡汽车饰件成型模具合模前的剖视图；

图3：图2中A处的放大结构示意图；

图4：部分发泡汽车饰件成型模具合模并完成发泡填充后的剖视图；

图5：图4中B处的放大结构示意图；

图6：部分发泡汽车饰件成型模具开模后的剖视图。

其中：1-上模、2-下模(21-斜顶气缸、22-导向套、23-下模耐磨板)、3-滑块(31-滑台、32-导向杆、33-滑块耐磨板)、4-饰件骨架(41-收边槽)、5-饰件表皮(51-自密封工艺边)、6-传导臂(61-滚轮)、7-饰件发泡层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型所述部分发泡汽车饰件成型模具作进一步说明。