[实用新型]单轨关节型道岔线型

说明书

本实用新型公开了一种单轨关节型道岔线型，道岔线型由一条道岔组成，所述道岔包括多节道岔梁，所述道岔转辙前的线型与转辙后的第一节所述道岔梁之间的夹角，与转辙后的每相邻两节所述道岔梁之间的夹角均相等。根据本实用新型实施例的单轨关节型道岔线型，由于第一节道岔梁与轨道梁之间的角度等于相邻道岔梁间的夹角，使得车辆从开始进入道岔到出道岔的过程中，车辆经过道岔各个节点受到的冲击均匀。此外本实用新型实施例的单轨关节型道岔线型还能适用于多种线路场合。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其涉及一种单轨关节型道岔线型。

背景技术

单轨关节型道岔通常由依次相连的四节道岔梁构成，道岔的线型直接决定了道岔施工的难易程度以及车辆从道岔处通过时车辆的运行状况。

现有技术公开了一种跨座式单轨关节型道岔线型检测方法，该方法克服了道岔各个转辙点的坐标位置无法在同一平面上直接测量，道岔转辙后道岔梁与轨道梁端的衔接得不到保证的缺点。在道岔安装时，保证了设备的一次安装成功。同时还公开了一种附带曲线半径约为100米的道岔线型，道岔转辙前的线型与转辙后各关节点形成的相邻夹角相等分布。但是此技术的道岔线型存在以下问题：

(1)道岔线型单一，不能适应于多种场合；

(2)道岔体量较大，不利于道岔的基础设计和施工，影响周围环境设施。

(3)道岔线型不利于车辆通行。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种单轨关节型道岔线型，所述单轨关节型道岔线型能够适用于多种场合，且列车通过具有该线型的道岔时运行十分平稳。

根据本实用新型实施例的单轨关节型道岔线型，道岔线型由一条道岔组成，所述道岔包括多节道岔梁，所述道岔转辙前的线型与转辙后的第一节所述道岔梁之间的夹角，与转辙后的每相邻两节所述道岔梁之间的夹角均相等。

根据本实用新型实施例的单轨关节型道岔线型，由于第一节道岔梁与轨道梁之间的角度等于相邻道岔梁间的夹角，使得车辆从开始进入道岔到出道岔的过程中，(车辆) 经过道岔各个节点受到的冲击均匀。此外本实用新型实施例的单轨关节型道岔线型还能适用于多种线路场合。

在一些实施例中，所述道岔的所述多节道岔梁的长度均相等。

在一些实施例中，所述道岔可朝向水平两侧转辙。

在一些实施例中，道岔线型为单开道岔线型，所述单开道岔线型为弧形。

在一些实施例中，道岔线型为对开道岔线型，所述对开道岔线型包括相对称的朝向远离彼此的方向弯曲的两条弧形。

在一些实施例中，道岔线型为三开道岔线型，所述三开道岔线型包括直线段和相对直线段对称的朝向远离彼此的方向弯曲的两条弧形。

在一些实施例中，道岔线型为五开道岔线型，所述五开道岔线型包括直线段和两组弧形对，每组弧形对包括相对所述直线段对称且朝向远离彼此的方向弯曲的两条弧形，两组弧形的曲率半径不相等。

在一些实施例中，所述道岔转辙前的线型与转辙后的线型之间最远距离为2.6米或者5.185米。

在一些实施例中，所述道岔转辙后的线型的曲率半径大于等于80米。

在一些实施例中，所述道岔包括四节或者五节道岔梁。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：