[实用新型]一种具有发动机支架的机组底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机组的底座，尤其涉及一种具有发动机支架的机组底座。

背景技术

柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备，是目前广泛应用的发电装置。柴油发电机组由发动机、发电机和控制系统组成，基本机构是柴油发电机组具有一个机组底座，所述发动机、发电机和控制系统均直接或间接安装在底座上，其中发动机是直接安装在底座上，底座的框架结构与发动机之间通过紧固件及加装的减震垫直接连接，发动机在运行时会产生长时间剧烈的震动，虽然有减震垫，但是减震垫的缓冲效果及其有限，而且发动机运行时的能量较大、持续时间较长，震动能量长期传导至底座上，底座会不平稳，引起整个机组不平稳，运行不安全，且易造成整个机组因震动损坏，特别是比较脆弱的控制系统；另外，底座长期受震动，框架结构的底座如果因震动出现损坏，需要更换整个底座时，所有的零部件都需要拆卸重新安装，通常就直接废弃了，更换成本高、时间长，极大地增加了使用维护成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震效果较好且维护成本较低的有发动机支架的机组底座。

实现本实用新型目的的技术方案是提供一种具有发动机支架的机组底座，包括左横梁组件、右横梁组件、第一支架横梁、2个发动机支架和8个减震垫。

其中，左横梁组件包括左横梁、左支架连接板、左前盖板、左起吊板、4块左加强板和左后外支撑板。左横梁是一个前后贯通、开口向左的的方管形钢制一体件，包括依次呈90°连接在一起的上板、竖板和下板。左横梁的各板上设有各类用于安装发动机、散热系统等组件的连接孔。左横梁的顶板的中前部设有均匀间隔的4个矩形缺口。左支架连接板是1块呈矩形的钢板。左支架连接板的长度与左横梁的顶板的4个矩形缺口的首尾总长对应。左支架连接板设有与4个矩形缺口的位置对应的4个第一连接孔。左前盖板是1块矩形钢板，其外周形状与左横梁的腔体的形状相配合。左起吊板是设有起吊孔的用于起吊的钢板。左加强板是设有辅助起吊孔的用于起吊及加强连接的钢板。左后外支撑板是1块矩形钢板，其外周形状与左横梁的腔体的形状相配合。左支架连接板焊接在左横梁的顶板中前部，并将4个矩形缺口-1覆盖，且左支架连接板的前部通过一块分别与左支架连接板、左横梁焊接连接的辅助板加强连接。左前盖板通过焊接的方式连接在左横梁的前部。左起吊板和4块加强板通过焊接的方式沿铅垂向焊接在左横梁的腔体内，且左起吊板和位于中前部的3块加强板位于左支架连接板的下方从而对左支架连接板支撑。左后外支撑板焊接连接在左横梁的腔体左后外侧面。

右横梁组件是相对于经过机组底座的前后向的中心线的铅垂面完全对称的组件。右横梁组件包括右横梁、右支架连接板、右前盖板、右起吊板、4块右加强板和右后外支撑板。

第一支架横梁是一个沿左右向水平设置的开口向下的钢制板框一体件。

左横梁组件与右横梁组件相对设置，第一支架横梁的两端分别伸出左横梁组件与右横梁组件并与左横梁组件与右横梁组件焊接连接。

发动机支架是钢制焊接件，包括依次呈90°连接在一起的底板、外侧板、顶板和内侧板，其中底板、外侧板、顶板和内侧板的长度均与左支架连接板对应。底板设有8个上下贯通的第二连接孔，每两个第二连接孔成对设置，且4组第二连接孔的位置与左横梁的顶板的4个矩形缺口的位置对应。外侧板的下部设有6个第一连接方孔，首尾各1个，中间4个分成2组。外侧板的上部设有5个第二连接方孔，第二连接方孔的大小小于第一连接方孔。发动机支架还包括4块矩形的下连接板，下连接板的形状正好覆盖底板的1组第二连接孔。下连接板上设有与底板的4组第二连接孔对应的8个第三连接孔。4块下连接板焊接连接在底板的下端面，且各第三连接孔与相应的第二连接孔贯通。发动机支架还包括2个支撑件，支撑件包括顶支撑板、呈90°焊接连接在顶支撑板一侧下方的竖支撑板以及3块与顶支撑板、竖支撑板均垂直连接的横支撑板，其中2块横支撑板位于顶支撑板的下方首尾两端，另一块横支撑板位于顶支撑板的下方中央。顶支撑板的上方设有2个第四连接孔。2个支撑件分别通过焊接的方式固定在顶板的上方首尾两端，且支撑件的竖支撑板靠近内侧板侧，具体来讲，支撑件的3块横支撑板、竖支撑板的下端均与顶板的上端面焊接。

减震垫采用钟型减震垫。减震垫的菱形上端面设有上下贯通的连接孔，下部位设有开口向下的内螺孔。