[实用新型]一种直升机驾驶舱内噪声主动控制系统

权利要求书

1.一种直升机驾驶舱内噪声主动控制系统，其特征在于，包括：

参考传声器，与模糊控制器耦接，用于采集多个主噪声源噪声x_a[n]，作为参考信号输入；

转速传感器，与模糊控制器耦接，用于采集不同转速下的转速信号，为旋翼噪声控制提供参考信号x_b[n]，作为参考信号输入；

误差传声器，与模糊控制器耦接，用于采集噪声控制后的残余噪声e[n]，作为误差信号输入；

模糊控制器，与所述参考传声器、转速传感器、误差传声器及扬声器耦接，用于接收参考输入信号x[n]＝x_a[n]+x_b[n]、误差输入信号e[n]，基于模糊神经网络的自适应FX-RBF网训练算法对参考信号和误差信号进行分析,并输出反相的目标声信号y[n]至扬声器；以及

扬声器，与所述模糊控制器耦接，用于发出用于抵消主噪声源噪声的目标声信号y[n]，与主噪声源噪声x_a[n]相叠加。

2.根据权利要求1所述的直升机驾驶舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述模糊控制器包括声学模式提取器，利用所述声学模式提取器针对需要控制的所述主噪声源的振幅、能量、相位、频率、方向和统计特性的声学属性，从一系列不相关的参考声学模式中提取至少一种参考声学模式。

3.根据权利要求2所述的直升机驾驶舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述模糊控制器基于以上多个不相关参考声学模式进行模糊控制，并输出噪声控制模式。

4.根据权利要求3所述的直升机驾驶舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述噪声控制模式包括但不限于噪声源数量、所述主噪声源的位置、所述主噪声源的类型、所述主噪声源的声学属性。

5.根据权利要求1-4任一项所述的直升机驾驶舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述参考传声器位于驾驶舱室顶部及操作台处；所述转速传感器位于发动机上；所述误差传声器位于驾驶舱座椅靠近人耳处；所述扬声器位于驾驶舱室顶部和座椅顶部；所述模糊控制器位于驾驶员座椅下方。