[实用新型]用于道岔的安装组件及道岔

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于道岔的安装组件及道岔。

背景技术

跨座式单轨道岔梁导向面指型板是连接相邻道岔梁的重要部件。对于跨座式单轨关节型道岔，一般由4-5节道岔梁(单节梁长5-7m)组成，相邻梁接口由两件指型板连接过渡。指型板之间间隙值有一定要求，需保障道岔梁在转辙后(相邻梁中心线有一定的角度)梁外侧两件指型板伸出齿顶有一定重叠，梁内侧两件指型板伸出齿顶与齿根不干涉。

指型板制作及安装精度差会造成相邻指型板平面凹凸不平及接口处间隙过大，导致车辆通过道岔指型板处时平稳性较差。相邻指型板接口处间隙过小，可能出现道岔转辙后相邻指型板伸出齿顶与齿根干涉，导致道岔转辙不到位，影响车辆通过安全性。

相关技术中，指型板安装板组件与道岔梁焊接，指型板通过螺栓固定在指型板安装板组件上。由此，指型板安装板组件不可拆装维护，仅指型板可拆装。而且，指型板安装板组件焊后存在一定焊接变形，其指型板安装面需要进行机加工。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于道岔的安装组件，所述用于道岔的安装组件具有结构简单、拆装方便的优点。

本实用新型还提出一种道岔，所述道岔包括上述所述的用于道岔的安装组件。

根据本实用新型实施例的用于道岔的安装组件，所述道岔包括道岔梁和指型板，所述指型板通过所述安装组件与所述道岔梁连接，所述安装组件包括：安装板，所述安装板的相对的两侧为第一侧和第二侧，所述道岔梁位于所述第一侧且所述道岔梁与所述安装板可拆卸地连接；和固定板，所述固定板位于所述第二侧，且所述固定板的一端与所述安装板连接，所述指型板的底面与所述固定板贴合，所述指型板与所述固定板可拆卸地连接。

根据本实用新型的用于道岔的安装组件，通过设置安装板和固定板，安装板可拆卸地连接于道岔梁。由此，便于安装组件与道岔梁之间的拆装，克服了安装组件与道岔梁焊接装配的繁琐和因焊接引起安装组件产生形变的缺陷。并且，便于多节道岔梁间的连接装配，提高了多节道岔梁连接时的工程效率。而且，通过将指型板的底面与固定板贴合，增强了指型板固定的牢固、可靠性。另外，指型板与固定板可拆卸地连接，由此，便于指型板的拆装，进而方便指型板的维修、更换。

根据本实用新型一些实施例，所述安装组件还包括：加强板，所述加强板位于所述固定板的远离所述指型板的一侧，所述加强板包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面相邻，所述第一连接面与所述固定板连接，所述第二连接面与所述安装板连接。由此，提高了安装组件的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，所述加强板为间隔设置的多个。由此，可以节省加强板的材料用量，并便于加强板的加工装配，从而降低了生产成本。

可选地，所述加强板呈三角形板状结构。由此，可以使加强板具有良好的结构稳定性。

进一步地，所述第一连接面与所述第二连接面之间具有倒角。由此，便于加强板的装配连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板与所述固定板垂直。由此，可以提高指型板固定的牢固性。

在本实用新型的一些实施例中，所述指型板通过第一螺纹连接件与所述固定板连接。

进一步地，所述第一螺纹连接件为所述第一螺纹连接件多个，且多个所述第一螺纹连接件间隔设置。由此，便于固定板与指型板之间的固定装配，并提高了固定板与指型板之间装配的稳固、可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装板通过第二螺纹连接件与所述道岔梁连接。由此，便于安装板与道岔梁之间的固定装配，并提高了安装板与道岔梁之间装配的稳固、可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，所述指型板与所述道岔梁相对的端面与所述第二侧的表面贴合。由此，可以增强指型板固定的牢固性。

根据本实用新型实施例的道岔，所述道岔包括：道岔梁；指型板；和上述所述的用于道岔的安装组件，所述指型板通过所述安装组件与所述道岔梁连接。

根据本实用新型实施例的道岔，通过将安装组件可拆卸地连接于道岔梁，便于安装组件与道岔梁之间的拆装。从而，便于多节道岔梁连接时的吊装和装配，进而提高了工程进度。而且，指型板可拆洗地装配于固定板，指型板的一端端面与安装板贴合，指型板的底面与固定板贴合，由此，便于指型板的拆卸维修更换，而且提高了指型板装配的牢固、可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。