[实用新型]一种具有电路开关功能的导通气体接头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴箱通风系统管路，尤其涉及到一种具有电路开关功能的导通气体接头结构。

背景技术

发动机工作过程中的振动、高低温变化、长久使用所导致的的材料耐久问题、以及车辆维修保养时都会影响到曲轴箱通风管的完整性(比如管子断开)，为了确保管子断开能够实现在线诊断，需要该管子在断开时发出能够让发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)系统识别的信号来进行诊断。

GB18352-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中明确定义了曲轴箱通风系统的管路需要保证完整性，如果不能对其进行豁免，必须要进行诊断。

曲轴箱通风管包含有多段结构，比如主管道、两头的快插母接头、快插公接头，或者其他形式的连接结构，在线诊断需要判断主管道是否有断开，两端的接头是否连接可靠。如果采用导电线的诊断方案，需要诊断管子两端接头是否断开。

目前现有方案是两端接头气路和电路分离结构，需要连接好曲轴箱通风管后再连接导电线接头，安装繁琐，结构复杂，容易出问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有电路开关功能的导通气体接头结构，包括有主管路，主管路的两端均设置有插槽和导电片座，所述导电片座插在所述插槽中，所述导电片座具有插孔，所述插孔中插入有金属弹片，所述金属弹片的一端伸入至所述主管路的内部通道中；

所述主管路的两端均插有快插接头，所述快插接头伸入所述主管路的轴套段设置有导电结构，所述导电结构与所述金属弹片相接触；

所述快插接头的轴套段末端套设有第一密封圈，以及在靠近主管路开口端的轴套段套设有第二密封圈，以将第一密封圈和第二密封圈之间的导电结构与外部相隔绝；

所述第一密封圈通过所述导电片座卡在所述主管路里端。

作为可选项，所述主管路的两端开口内侧设置有环状的卡簧，所述卡簧的内圈设置有锥形卡块，且快插接头靠近所述主管路开口端的轴套段上设置有卡环，通过所述锥形卡块将卡环卡在所述主管路内侧；

在所述导电结构与卡环之间的轴套段上套设定位环，所述定位环的外圈设置有凸起，且在所述主管路的内壁设置有凹槽，定位环外圈的凸起卡在主管路内的凹槽中以将定位环固定在主管路内。

作为可选项，所述快插接头伸入主管路中的轴套段由前端轴套段和后端轴套段构成；

所述前端轴套段上设置有所述导电结构，所述后端轴套段上自内向外依次套置有所述第二密封圈和所述定位环。

作为可选项，所述导电结构为套设在所述前端轴套段上的金属环，所述前端轴套段的外径小于所述后端轴套段的外径；或

所述导电结构为设置在前端轴套段上的金属片/金属线。

作为可选项，所述主管路的内壁设置有向轴心凸出的台阶，所述台阶抵接在后端轴套段上，且在所述台阶与定位环之间设置有所述第二密封圈。

作为可选项，所述插槽与所述主管路的内部通道相连通，且所述导电片座设置有用于所述快插接头轴套段通过的贯穿孔。

作为可选项，所述金属弹片的顶端通过导线连接到电子控制单元。

作为可选项，所述插槽顶部设有可打开的密封盖，和/或

在所述导电片座顶部涂覆有绝缘树脂。

作为可选项，在所述主管路上并位于所述卡簧位置处开设有外露孔，通过外露孔按下防脱接头，以使快插接头能够从所述主管路中脱出。

作为可选项，所述金属弹片为拱形，一端的末梢为弯钩弹片并伸入所述主管路内与所述导电结构相接触，另一端通过插槽底部的通孔外露。

与现有技术相比，本实施方案具有以下优点：

1.安装简单，只需要将快插接头插在主管路的两端即可实现气路和电路的导通；

2.快插接头上设置有环状的导电结构，可以保证导电片与公接头上金属环较好的连接；

3.通过2个密封圈将管路内的金属弹片、导电结构与外部相隔绝，使导电片不受环境的污染，延长了管路的使用寿命；

4.具有锁扣设计，可将快插接头牢固的固定在主管路中；

5.金属弹片与导电结构接触的末梢部分为弯钩设计，便于导电片座热插拔，提高了使用寿命，同时降低了在插拔导电片座的过程中对导电结构的损伤。

附图说明