[实用新型]一种静压气浮导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及导轨技术领域，具体涉及一种静压气浮导轨。

背景技术

现有的导轨主要与滑块配合使用，导轨与滑块之间存在摩擦力，影响滑块的滑动精度。因此，需要一种能使滑块滑动精度更高的导轨。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种静压气浮导轨，旨在解决现有导轨与滑块之间存在摩擦力，影响滑块的滑动精度的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种静压气浮导轨，包括基座以及安装在基座上的导向体和支撑体，所述导向体和支撑体上分别开设有若干第一出气孔和第二出气孔，所述导轨上还开设有进气孔，所述第一出气孔、第二出气孔与进气孔相连通。

进一步地，所述导向体的截面呈三角形或梯形，所述第一出气孔设在导向体的两斜面上。

进一步地，所述导轨还包括第一透气层，所述第一透气层设置在导向体的两斜面上，并覆盖所述第一出气孔。

进一步地，所述第一透气层为多孔碳层。

进一步地，所述第一透气层通过胶水粘合在所述导向体上。

进一步地，所述导向体与支撑体平行间隔设置。

进一步地，所述支撑体的上表面为平面，所述第二出气孔设在该平面上。

进一步地，所述导轨还包括第二透气层，所述第二透气层设在支撑体的上表面上，并覆盖所述第二出气孔。

进一步地，所述第二透气层为多孔碳层。

进一步地，所述第二透气层通过胶水粘合在所述支撑体上。

与现有技术相比，本实用新型的一种静压气浮导轨，使用时，将滑块的一侧卡设在导向体上，另一侧放置在支撑体上，这样滑块与导向体、支撑体之间形成缝隙。然后向进气孔通入气体，气体经第一出气孔、第二出气孔进入缝隙中。由于气体粘性特性，缝隙中的气体压力升高，将滑块浮起来，滑动摩擦力几乎为零，大大提高滑块的滑动精度。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型的静压气浮导轨的剖视示意图；

图2是图1中导轨与滑块装配的剖视示意图；

图3是图1中导轨的侧视示意图。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种静压气浮导轨，包括基座10以及安装在基座10上的导向体20和支撑体30。导向体20和支撑体30上分别开设有若干第一出气孔21和第二出气孔31，导轨上还开设有进气孔40，第一出气孔21、第二出气孔31与进气孔40相连通。如图2所示，使用时，将滑块1的一侧卡设在导向体20上，另一侧放置在支撑体30上，这样滑块1与导向体20、支撑体30之间形成缝隙2。然后向进气孔40通入气体，气体经第一出气孔21、第二出气孔31进入缝隙2中。由于气体粘性特性，缝隙2中的气体压力升高，将滑块1浮起来，滑动摩擦力几乎为零，大大提高滑块的滑动精度。

具体地，导向体20的截面呈三角形，第一出气孔21设在导向体20的两斜面上。导向体20的截面呈三角形有利于对滑块1进行定位导向，导向体20的截面还可以呈梯形。在本实施例中，导轨还包括第一透气层22，第一透气层22设置在导向体20的两斜面上，并覆盖第一出气孔21。第一透气层22能够使进入缝隙2中的气体更均匀，气压更稳定。

值得一提的是，第一透气层22为多孔碳层，第一透气层22通过胶水粘合在导向体20上。如图3所示，第一出气孔21均匀的设在导向体20的斜面上，这样出气更均匀。

进一步地，支撑体30的上表面为平面，第二出气孔31设在该平面上。导轨还包括第二透气层32，第二透气层32设在支撑体30的上表面上，并覆盖第二出气孔31。第一透气层22能够使进入缝隙2中的气体更均匀，气压更稳定。在本实施例中，第二透气层22为多孔碳层。第二透气层22通过胶水粘合在支撑体30上。支撑体30与导向体20平行间隔设置，有利于滑块1的快速移动。

在本实施例中，进气孔40有两个，分别开设在导向体20和支撑体30上。

在其它实施例中，进气孔40可以为一个。

应当理解的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，对本领域技术人员来说，可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而所有这些修改和替换，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。