[实用新型]一种行李箱拉杆卡扣机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱拉杆连接件技术领域，具体涉及一种新颖的行李箱拉杆卡扣机构。

背景技术

如今人们出行往往都会选择带上一个小巧轻便的行李箱，而在精心挑选一款合适的行李箱时，行李箱上拉杆质量的好坏也成了大家重点考虑的因素之一。行李箱上伸缩的拉杆在方便人们搬运的同时，也意味着它被人们使用的频率和磨损程度也是不断增加的。而拉杆中一般磨损程度最高的莫过于连接两段直径不一的伸缩拉杆的卡扣部分。可以说，使用一种坚固耐用、灵活小巧的拉杆卡扣机构，能更大程度地增加整个行李箱的使用寿命。

当今市面上的拉杆卡扣多是针对一款行李箱生产的一体化卡扣，不但受用面狭窄，泛用性不强，而且在连续重复的使用下，损耗程度会急剧上升，大大降低了伸缩拉杆和行李箱的使用寿命。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型的一个目的在于，提供一种小巧灵便的拉杆卡扣机构，解决 了行李箱拉杆卡扣结构过于死板，泛用性差，重复使用容易受损的技术问题。

（二）技术方案

本实用新型的上述目的和其他目的通过以下技术方案来解决：

一种行李箱拉杆卡扣机构，包括大弹簧，小弹簧，外壳，挤压件和受压件，其特征在于所述外壳中空，外壳右端和上端分别设有一个开口，所述挤压件左端穿过外壳右端开口进入外壳内部，所述挤压件左端存在一个斜面，所述挤压件右端裸露在外壳外部，所述挤压件裸露部分上设置有大弹簧，外壳左端内部由上而下依次设置受压件和小弹簧，所述受压件上端为圆柱体，下端为长方体，所述受压件下端开有一个左右方向的通孔，所述通孔的底面为一个斜面，挤压件左端在外壳内部进入受压件通孔，挤压件左端斜面和受压件通孔斜面相配合，所述受压件上端圆柱体穿过外壳上端开口裸露在外壳外部

进一步地，所述外壳和挤压件由塑料制成。

进一步地，所述受压件由铝合金制成。

进一步地，所述挤压件中部设置有通孔。

进一步地，所述挤压件通孔处在外壳内部被一条前后方向的固定支杠贯穿。

（三）有益效果

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型结构精巧，体积小巧，所需各个部件生产方便，组装也省时省力，能通过低成本批量生产出足够卡扣，满足市场需求。与现有市面上的一体化卡扣相比，本实用新型泛用性强，能适用于不同类型的行李箱拉杆，或许还能延伸应用于别的领域，而且不易在重复使用中受损，耐磨性较强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中受压件和挤压件的位置关系立体图；

图中：1、大弹簧，2、小弹簧，3、挤压件，4、受压件，5、外壳，6、固定支杠。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

参考附图，本实用新型提供一种行李箱拉杆卡扣机构，包括大弹簧1，小弹簧2，外壳5，挤压件3和受压件4，其特征在于所述外壳5中空，外壳5右端和上端分别设有一个开口，挤压件3左端通过外壳5右端开口进入外壳5内部形成活塞结构，所述挤压件3左端存在一个斜面，挤压件3右端裸露在外壳5外部，所述挤压件3裸露部分上设置有大弹簧1，工作时挤压件3受向左的力往外壳5内部压进，大弹簧1卡在挤压件3和外壳5中间受力压紧，挤压件3不再受力时，压紧的大弹簧1能使挤压件3自动弹回初始状态，外壳5左端内部从上而下依次设置受压件4和小弹簧2，所述受压件4上端为圆柱体，下端为长方体，受压件4下端开有一个左右方向的通孔，所述通孔的底面为一个斜面，挤压件3左端在外壳5内部进入受压件4通孔，挤压件3左端斜面和受压件4通孔斜面接触并重合，所述受压件4上端圆柱体穿过外壳5上端开口裸露在外壳5外部，挤压件3往外壳5右侧压进时，受压件4同时受力，沿竖直方向往下运动，小弹簧2在受压件4下方受压压紧，受压件4上端圆柱体被压进外壳5内部，受压件4不再受力时，压紧的小弹簧2向上弹起使受压件4弹回初始状态，受压件4上端再次裸露在外壳5外部。

所述外壳5和挤压件3由塑料制成，塑料材质轻巧灵便，适合制作拉杆卡扣。

所述受压件4由铝合金制成，受压件4在机构中运动频率最大，磨损程度最大，所以选用相对耐磨坚固的铝合金材质。

所述挤压件3中部设置长条通孔，通孔部分减少了材料损耗。