[实用新型]一种港口起重机旋转气动刹车制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊车制动器，特别是涉及一种港口起重机旋转气动刹车制动器。

背景技术

港口吊车工作中是通过电机启动旋转机构使吊臂旋转把货物位移从而实现装卸货物的，电机在带动旋转机构旋转时由于旋转部分较重，就会产生较大的惯性，目前吊车是采用电磁阀来控制电机工作的，当通电时电机旋转工作，一停电电机停止工作，由于惯性的作用往往使转臂停不到准确的位置，因此目前大量采用液压制动器制动，靠液压油缸拉扯制动机构使旋转机构停止旋转达到停车的目的，但由于液压制动器用脚操作很累，特别是长期操作更累，因此很多操作者根据经验采用断电的方法，靠惯性停到位置，但往往不容易准确制动到位，走过了就打反档，如此反复直到停到位置为止，如此操作不仅容易损坏设备，而且吊装集装箱由于来回晃容易造成安全隐患，因此研究一种操作轻便的港口起重机旋转气动刹车制动器很有必要。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述问题，提供一种港口起重机旋转气动刹车制动器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种港口起重机旋转气动刹车制动器，包括：支架板、连接销、等退距、闸瓦总成和制动动力系统，支架板左右各设一个，支架板的下端连接带有子母扣的等退距，两支架板的中部连接闸瓦总成，所示的制动动力系统为气动制动系统，所述的气动制动系统包括：气动脚制动阀、手动气阀、气缸、活塞连杆和锁轮，所述的气缸其底部通过轴销连接在支架板的其中一端，活塞连杆其中一端螺纹连接气缸活塞，活塞连杆的另一端通过轴销座连接锁轮，轴销座上设有锁紧活塞连杆的定位手柄，锁轮轴上设有螺杆并通过螺杆与活塞连杆螺纹连接，当转动锁轮可调节两支架锁紧的间距，气缸做收缩动作的进气端通过手动气阀与气动脚制动阀的出气口连接，气缸排气端通过滤网与大气连通，气缸内的活塞底部设有推动活塞向外复位的气缸复位弹簧，气动脚制动阀的进气口与压缩气泵气源输出端连通，当启动气动脚制动阀，气缸拉动两支架板向中间靠拢使闸瓦总成制动。

所述的闸瓦总成为两个，左右对称设置，单个闸瓦总成包括一个闸瓦座、一块闸瓦、两个闸瓦限位板和两个闸瓦压板，每个闸瓦限位板由一块固定板和两块限位块组成，固定板的两侧分别设有限位块，限位块与固定板夹角为90度构成一个限位槽，固定板上设有两个螺钉连接孔，闸瓦其中一端至非刹车面三分之一的厚度卡在限位槽中，闸瓦另一端至非刹车面三分之一的厚度卡在另一个闸瓦限位板的限位槽中，闸瓦限位板上设有闸瓦压板，闸瓦压板上设有两个螺钉连接孔，螺钉穿过闸瓦压板和闸瓦限位板与闸瓦座连接并卡住闸瓦。

所述的气缸复位弹簧的弹力小于活塞的推力。

所述的气动脚制动阀为串联双腔制动阀。

手动气阀的作用是当吊车不用时为防止吊车臂自由旋转设置的，不工作时随手刹住手动气阀，使闸瓦保持夹紧的力度，吊车臂就不会随意转动了，这样更加安全。

锁轮用于调节刹车前闸瓦与闸瓦夹持刹车柱之间的合适间距，这样当闸瓦磨损的严重了就可方便地调整，使刹车始终保持最佳的工作状态。锁轮定位把手用于定位锁轮，当锁轮调整好后就可拧紧锁轮定位把手，使锁轮调整的位置不会改变。

本实用新型的贡献在于提供了一种港口起重机旋转气动刹车制动器，采用气动制动系统使码头使吊车旋转部分刹车，操作轻便，即使长期操作也不会觉得累，因此操作者愿意使用。由于采用的是气动脚制动阀，根据脚踩的力度大小可以控制刹车的力度的大小，脚踩的力度小一点就控制刹车停止的慢一点，脚踩的力度大一点就控制刹车停止的快一点，用力踩就完全刹住，这样快旋转的到停车位置时可以先用小力度刹车使惯性减小，再到停车位置就稍用力刹车，这样由于惯性已经大幅度减小了，所以刹车更加准确。由于设有闸瓦限位板和闸瓦压板，这种结构更方便安装或拆卸闸瓦，需要更换卸掉螺丝即刻能够更换，而传统的闸瓦是与后面闸瓦座通过多个铆钉铆接的，拆卸或安装都十分麻烦，拆卸后还要打铆钉孔再铆接，往往要专业的人用几个小时才能弄好，而现在的连接方法只要1-3分钟就可轻松拆卸和安装好闸瓦，维修效率大幅度提高。

附图说明

图1为本实用新型其中一个实施例的立体示意图。

图2为图1相反方向视角的立体示意图。

图3为图1中闸瓦总成的立体示意图。

图4为图3背面视角的立体示意图。

图5为图3部件分解的示意图。

具体实施方式