[实用新型]自动化车缝治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车缝行业，尤其是涉及一种自动化车缝治具。

背景技术

随着人们保护环境、节约能源、性价比等意识的不断增强，对汽车及汽车内饰的要求越来越高，市场竞争越来越激烈。顾客对高性价比、环保产品的追求给主机厂和各配套企业提出了更高的要求。既要使产品满足顾客的要求，又要使产品成本最小化。内饰材料的轻量化，环保化，低噪音化，高强度化已经成为一种趋势，在同等材料同等加工质量下改变加工工艺成为最有效最直接的方法。目前，以聚合物基麻纤维复合材料为基板、以PVC或TPO材料为面饰层的复合内饰板件(如门板插件、门板扶手等)越来越受欢迎。

但是，现有的复合内饰板件制作过程存在以下缺陷：

需要人工将树脂与部件对齐，倒针车缝，再用手指按压树脂与部件对齐，再进行车缝，劳动强度大，工人手指易磨损气泡，并且碎料易伤眼睛。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自动化车缝治具。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种自动化车缝治具，用于第一待缝件与第二待缝件缝合时定位，所述自动化车缝治具包括工作台、压块及定位装置，所述压块固定安装于所述工作台并与所述工作台之间形成缝隙，所述定位装置包括板体、第一挡板、第二挡板及压板，所述板体转动安装于所述工作台，所述第一挡板及所述第二挡板滑动安装于所述板体，所述压板固定于所述第一挡板，所述第二挡板位于所述压块与所述第一挡板之间。

进一步地，所述第一挡板平行于所述第二挡板。

进一步地，所述第一挡板及所述第二挡板垂直于所述板体。

进一步地，所述压板平行于所述板体。

进一步地，所述自动化车缝治具还包括压轮，所述压轮包括安装柱及滚轮，所述安装柱一端固定安装于所述第一挡板，另一端与所述滚轮转动连接。

进一步地，所述板体设有第一滑槽，所述第一挡板包括第一调节器，所述第一调节器位于所述第一滑槽中并能沿所述第一滑槽移动使所述第一挡板相对所述板体移动直至与所述第一待缝件边缘抵触。

进一步地，所述板体设有第二滑槽，所述第二挡板包括第二调节器，所述第二调节器位于所述第二滑槽中并能沿所述第二滑槽移动使所述第二挡板相对所述板体移动直至与所述第二待缝件边缘抵触。

进一步地，所述第一待缝件及所述第二待缝件夹持于所述工作台与所述压块之间。

相比现有技术，本实用新型自动化车缝治具的压块固定安装于工作台并与工作台之间形成缝隙，板体转动安装于工作台，第一挡板及第二挡板滑动安装于板体，压板固定于第一挡板，第二挡板位于压块与第一挡板之间，第一待缝件及第二待缝件夹持于工作台与压块之间，第一挡板与第一待缝件边缘抵触，第二挡板与第二待缝件边缘抵触，使第一待缝件及第二待缝件缝合时无需人工按压，自动定位。

附图说明

图1为本实用新型自动化车缝治具的一结构示意图；

图2为图1自动化车缝治具的另一结构示意图；

图3为图1的自动化车缝治具的一使用状态示意图。

图中：100、自动化车缝治具；10、工作台；20、压块；30、缝隙；40、收容空间；50、底座；60、定位装置；61、板体；610、第一滑槽；612、第二滑槽；62、第一挡板；620、第一调节器；63、压轮；630、安装柱；632、滚轮；64、压板；65、第二挡板；650、第二调节器；200、第二待缝件；300、第一待缝件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。