[实用新型]一种密封性汽车空调风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调出风口技术领域，尤其涉及一种密封性汽车空调风口。

背景技术

现有汽车空调出风口一般采用简易风口，没有密封结构，当驾驶员不需要风口出风时，不能将风口关闭，无法满足人们对汽车舒适度的要求。部分汽车采用带有传动机构的密封结构遮挡风口，虽然能够根据驾驶员的实际需要控制风口开闭，但由于传动机构的密封结构复杂，增加了空调风口的生产成本，不利于汽车制造业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性汽车空调风口，能够根据实际需要选择关闭或打开风口，同时简化了空调风口密封结构，降低了装配难度。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种密封性汽车空调风口，包括上格栅和下格栅，所述的上格栅包括盖板，所述的盖板上沿长度方向等距间隔设置有多个上通风孔，所述的盖板沿宽度方向的两侧设置有相对的L型卡板，所述的L型卡板与盖板形成侧U型滑轨槽，所述的下格栅包括底座和底板，所述的底座为空心结构，所述的底板设置在底座上，所述的底板上沿长度方向等距间隔设置有多个下通风孔，所述的底板沿宽度方向的两侧位于上格栅的侧U型滑轨槽内，所述的底板的下表面设置有方形围栏，所述的上格栅的L型卡板位于方形围栏的外侧并与方形围栏相接。

所述的盖板的下表面等距间隔开设有多个挡位槽，所述的底板的上表面对应设置有多个挡位柱。

所述的上通风孔的长度和宽度大于等于下通风孔的长度和宽度。

所述的方形围栏由弹性材料制成。

所述的盖板的上表面设置有拨轮。

所述的拨轮上设置有防滑纹。

本实用新型通过设置相互匹配并能相对滑动的上格栅和下格栅，利用上格栅和下格栅的重叠实现空调风口打开，利用上格栅和下格栅的错位实现空调风口关闭，不仅满足了客户对空调风口开关可控的需求，提高了汽车的舒适度，而且降低了带有密封结构空调风口零部件的制造、装配难度，减少了汽车生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的上格栅的结构示意图；

图2为本实用新型所述的下格栅的结构示意图；

图3为本实用新型风口打开状态的A-A剖视图；

图4为本实用新型风口关闭状态的A-A剖视图；

图5为本实用新型所述的上格栅和下格栅装配状态的B-B剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种密封性汽车空调风口，包括上格栅1和下格栅2，上格栅1包括盖板3，盖板3上沿长度方向等距间隔设置有多个上通风孔4，盖板3沿宽度方向的两侧设置有相对的L型卡板5， L型卡板5与盖板3形成侧U型滑轨槽，可使上格栅1滑动设置在下格栅2上。

本实用新型的下格栅2包括底座6和底板7，底座6为空心结构，底板7设置在底座6上，底板7上沿长度方向等距间隔设置有多个下通风孔8，底板7沿宽度方向的两侧位于上格栅1的侧U型滑轨槽内，上格栅1可沿底板7左右滑动。

如图3所示，正常情况下，空调风口处于打开状态，即上格栅1与下格栅2重叠，上通风孔4与下通风孔8正对，空调出风依次通过上格栅1和下格栅2后吹出；如图4所示，当需关闭空调风口时，使上格栅1相对下格栅2向左移动，则上格栅1的上通风孔4和下格栅2的下通风孔8发生错位，空调风口处于关闭状态。本实用新型上通风孔4的长度和宽度大于下通风孔8的长度和宽度，当上通风孔4和下通风孔8错位使空调风口关闭时，上通风孔4能够被底板7其他部分完全遮挡。

如图5所示，本实用新型的底板7的下表面设置有方形围栏9，上格栅1的L型卡板5位于方形围栏9的外侧并与方形围栏9相接。方形围栏9由橡胶等弹性材料制成，能够保证上格栅1与下格栅2间紧密连接。

本实用新型的盖板3的下表面等距间隔开设有三个挡位槽10，底板7的上表面对应设置有三个挡位柱11，三个挡位槽10和三个挡位柱11一一对应时，空调风口处于全开状态，当上格栅1与下格栅2间逐渐错位，空调风口逐渐变成半开或者关闭状态，客户在调整风口大小的过程中，通过挡位槽10和挡位柱11的相互配合，能够明显的感觉到风口开关挡位。本实用新型的盖板3的上表面设置有拨轮12，拨轮12上设置有防滑纹，通过拨动拨轮12使上格栅1相对下格栅2左右移动，调节空调风口开关更加方便。

本实用新型结构简单，安装方便，不仅满足客户对空调风口开关可控的需求，提高了汽车的舒适度，同时减少了空调风口的制造成本。