[实用新型]一种箱包的抗老化万向轮有效
申请号: | 201720797384.3 | 申请日: | 2017-07-04 |
公开(公告)号: | CN206938347U | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 徐良丰 | 申请(专利权)人: | 嘉兴市海克箱包有限公司 |
主分类号: | B60B33/02 | 分类号: | B60B33/02 |
代理公司: | 嘉兴永航专利代理事务所(普通合伙)33265 | 代理人: | 贺宣潮 |
地址: | 314200 浙江省嘉兴市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 箱包 老化 万向轮 | ||
技术领域
本实用新型属于箱包技术领域,涉及一种箱包的抗老化万向轮。
背景技术
随着人们生活品质的提升,在人们休闲或者出差时,会经常使用到箱包,因此箱包的各项性能对于使用者来说是非常重要的,而箱包的万向轮不仅仅是承载着箱包的重量,还使得箱包能在地板上滑行的重要零部件。
目前箱包的万向轮除了转轴和轴承,其它均采用塑料制成,虽然塑料能降低成本,但是塑料会老化,万向轮在使用时塑料始终暴露在外,会与水、光线等接触,导致万向轮老化速度较快,导致轮子的使用寿命较短。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种箱包的抗老化万向轮,本实用新型解决的技术问题是使得万向轮抗塑料老化。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种箱包的抗老化万向轮,包括轮座和通过转轴转动连接在轮座上的轮子,其特征在于,所述轮子包括呈环形的内轮体、套在内轮体外周面上的外轮体以及位于内轮体两侧的端盖一和端盖二,所述内轮体采用塑料制成,所述外轮体采用橡胶制成,所述外轮体具有弹性,所述端盖一和端盖二分别固定在内轮体的两端面上且端盖一和端盖二分别将内轮体的两端面覆盖,所述端盖一和端盖二采用金属制成,所述转轴穿过端盖一和端盖二并与端盖一和端盖二固定,所述转轴的两端与轮座转动连接。
端盖一和端盖二采用不锈钢或者铝材制成,使用寿命长;通过端盖一和端盖二将内轮体的端面覆盖,使得内轮体不会直接接触到水或者光线等导致塑料老化的因素,因此能使得内轮体在长时间使用后不会老化,通过内轮体的外周面外轮体覆盖,内轮体在转动时不会受到物理伤害,也不会导致老化,具有弹性的外轮体能从内轮体取下进行更换,因此能避免万向轮上塑料件的老化,延长使用寿命。
在上述的箱包的抗老化万向轮中,所述内轮体的端面上开有若干定位孔,若干所述定位孔呈环形陈列分布,所述定位孔为沉孔,所述端盖一上具有定位柱,所述定位柱的端面上开有插接孔,所述定位柱插接在定位孔孔径较大的一段,所述定位柱与定位孔孔径较大的一段过盈配合,所述端盖二上具有定位杆,所述定位杆穿过定位孔孔径较小的一段且定位杆的端部插接至插接孔,所述定位杆与定位孔孔径较小的一段以及插接孔均过盈配合。通过该结构使得端盖一和端盖二与内轮体固定,且结构简单,安装方便且牢固。
在上述的箱包的抗老化万向轮中,所述内轮体的外周面上开有呈环形的定位槽,所述外轮体的内周面上凸起形成呈环形的定位凸环,所述定位凸环能卡入定位槽内。通过该结构避免使用时外轮体脱离内轮体。
在上述的箱包的抗老化万向轮中,所述端盖一朝向内轮体的侧面和端盖二朝向内轮体的侧面上均嵌有密封圈,所述密封圈与内轮体的端面贴靠密封。通过该结构能避免水进入内轮体,避免内轮体接触到水,避免内轮体因水出现老化。
在上述的箱包的抗老化万向轮中,所述转轴穿出端盖一和端盖二的一段上均螺接有定位螺母,其中一个定位螺母能与端盖一顶靠,另一个定位螺母能与端盖二顶靠。通过两个定位螺母使得端盖一和端盖二与转轴固定。
与现有技术相比,本箱包的抗老化万向轮具有抗塑料老化,使用寿命长的优点。
附图说明
图1是本箱包的抗老化万向轮的侧视结构示意图。
图2是本箱包的抗老化万向轮的剖视结构示意图。
图3是内轮体和外轮体装配时的侧视结构示意图。
图中,1、轮座;2、转轴;21、定位螺母;3、轮子;31、内轮体;311、定位槽;312、定位孔;32、外轮体;321、定位凸环;4、端盖一;41、定位柱;42、插接孔;5、端盖二;51、定位杆;6、密封圈。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1至图3所示,箱包的抗老化万向轮包括轮座1和通过转轴2转动连接在轮座1上的轮子3,轮子3包括呈环形的内轮体31、套在内轮体31外周面上的外轮体32以及位于内轮体31两侧的端盖一4和端盖二5,内轮体31采用塑料制成,外轮体32采用橡胶制成,外轮体32具有弹性,内轮体31的外周面上开有呈环形的定位槽311,外轮体32的内周面上凸起形成呈环形的定位凸环321,定位凸环321能卡入定位槽311内。外轮体32的厚度为内轮体31厚度的四分之一,该比例即能保证外轮体32具有足够的厚度磨损,同时也保证内轮体31的强度足够。
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