[实用新型]控制器机壳及拆解设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种控制器机壳及拆解设备。

背景技术

电动汽车中的整车控制器是实现电动车整车控制决策的核心电子控制单元，其中，整车控制器能够采集司机驾驶信号和车辆状态，通过管理、调度、分析和运算后，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。

整车控制器具有上壳体和下壳体两部分组成，上壳体和下壳体之间能够相互扣合并形成容置空间，以放置电路板等电气元件，为了满足整车控制器的防护要求，在安装时，上壳体和下壳体的连接处都会涂抹密封胶进行密封，由于密封胶具有很强的粘性，上下壳体密封后，很难进行拆解。现有技术中，在进行拆解整车控制器的上下壳体时，工作人员一般都是通过螺丝刀等工具在外部将上下壳体相互撬开等暴力方式进行拆解，这种拆解方式的拆解效率较低，而且容易对壳体内的电子元件造成破坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种控制器机壳，主要目的是用于能够快捷方便的对控制器机壳进行拆解。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种控制器机壳，包括：

第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体用于相互扣合形成容置空间，所述容置空间用于容置电子元件，其中，所述第一壳体上具有露空区域，部分所述第二壳体透过所述露空区域对外部可见，所述第一壳体的外壁上还设有固定部，所述固定部用于使拆解设备固定连接所述第一壳体。

可选地，所述固定部包括连接环，所述连接环用于套接在拆解设备上。

可选地，所述固定部包括连接钩，所述连接钩用于挂接在拆解设备上。

可选地，所述固定部包括分别设置于所述第一壳体外壁两侧的卡接槽，所述卡接槽用于卡接固定于拆解设备。

进一步的，所述第一壳体的边缘位置具有边沿结构，所述边沿结构用于固定连接所述第二壳体，其中，所述露空区域设置于所述边沿结构上。

进一步的，所述露空区域为封闭区域和/或半封闭区域。

进一步的，所述第一壳体的外壁与所述边沿结构之间设有加强肋。

进一步的，所述露空区域和所述加强肋均为多个，所述边沿结构的每个边角处至少具有一个所述露空区域和一个所述加强肋。

进一步的，所述第一壳体和所述第二壳体之间粘性连接。

另一方面，本实用新型实施例还提供一种拆解设备，用于拆解如所述的控制器机壳，包括：

本体，所述本体上设有连接部，所述连接部用于固定连接于所述控制器机壳的固定部，所述本体上还设有驱动装置，所述驱动装置的驱动端连接有推杆，所述驱动装置用于驱动所述推杆沿其轴线方向移动，以插入到所述控制器机壳的露空区域内并顶在第二壳体上。

本实用新型实施例提供了一种控制器机壳，用于能够快捷方便的对控制器机壳进行拆解，而现有技术中，在进行拆解整车控制器的上下壳体时，工作人员一般都是通过螺丝刀等工具在外部将上下壳体相互撬开等暴力方式进行拆解，这种拆解方式的拆解效率较低，而且容易对壳体内的电子元件造成破坏，与现有技术相比，本申请文件提供的控制器机壳包括第一壳体和第二壳体，第一壳体上具有露空区域，部分第二壳体透过露空区域对外部可见，第一壳体的外壁上还设有固定部，固定部用于使拆解设备固定连接第一壳体，当需要拆分第一壳体和第二壳体时，拆解设备首先可以先通过固定部固定连接第一壳体，然后再驱动推杆穿过露空区域顶在第二壳体上，使第二壳体向远离第一壳体的方向移动，使第二壳体脱离第一壳体并完成拆解工作，根据上述的工作过程可知，控制器壳体通过拆解设备可以快捷方便的实现第一壳体和第二壳体之间的拆解工作，提高了拆解效率，而且不会对壳体内的电子元件造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种控制器机壳的结构爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的一种控制器机壳的结构示意图；

图3为图2中控制器机壳的局部结构放大图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的控制器机壳其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例提供了一种控制器机壳，包括：