[实用新型]一种门碰开关及一种汽车

说明书

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种门碰开关及一种汽车。所述一种门碰开关，包括：弹性接触头，防撞胶塞，开关电路和金属条；所述弹性接触头设置于所述防撞胶塞末端，所述防撞胶塞设置于车体上，所述金属条一端连接所述弹性接触头，金属条上设置有第一触点和第二触点；所述开关电路上设置有信号输出触点和检测触点，所述第一触点连接所述信号输出触点，在弹性接触头自然状态下，所述第二触点与所述检测触点连接或断开连接；在弹性接触头压缩状态下，第二触点与所述检测触点连接或断开连接。该结构，不仅有效解决车门过关防撞问题，同时确保了车门未关紧时，进行对应提示，简化了车辆零件数量，也优化了生产安装工时，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种门碰开关及一种汽车。

背景技术

随着人们生活质量的提高，车辆已经被越来越普及的使用，车辆的安全问题也越来越被重视，人们在日常的使用过程中，经常要么会发生车门没有关紧的情况，或者太大力车门过关的情况，为解决上述问题，现有车辆中都设计有门碰开关和防撞胶塞。

在现有技术中，在门碰开关和防撞胶塞上，普遍的设计方式都是有独立的门碰开关和防撞胶塞，因此在设计初期需要单独考虑两个零件的布置，组立时分别安装，累计工时长，占用空间，且后续两个零件售后服务问题也会相应增加。

实用新型内容

为此，需要提供一种门碰开关及一种汽车，用以解决现有技术中门碰开关与防撞胶塞单独设计，设计复杂且安装过程耗时的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种门碰开关。具体的技术方案如下：

一种门碰开关，包括：弹性接触头，防撞胶塞，开关电路和金属条；所述弹性接触头设置于所述防撞胶塞末端，所述防撞胶塞设置于车体上，所述金属条一端连接所述弹性接触头，金属条上设置有第一触点和第二触点；所述开关电路上设置有信号输出触点和检测触点，所述第一触点连接所述信号输出触点，在弹性接触头自然状态下，所述第二触点与所述检测触点连接或断开连接；在弹性接触头压缩状态下，第二触点与所述检测触点连接或断开连接。

进一步的，所述金属条一端连接所述弹性接触头，并穿过所述防撞胶塞内部与开关电路连接。。

进一步的，还包括：绝缘盒，所述绝缘盒设置于所述防撞胶塞内，所述绝缘盒一端连接所述弹性接触头，所述金属条设置于所述绝缘盒内，并穿透所述绝缘盒另一端，所述金属条通过弹簧连接所述绝缘盒另一端，所述金属条穿透所述绝缘盒部分设置有第一触点和第二触点。

进一步的，所述弹性接触头与所述防撞胶塞通过注塑工艺一体成型。

进一步的，所述金属条为匚形结构。

进一步的，所述金属条为L形结构。

为实现上述目的，发明人还提供了一种汽车。具体的技术方案如下：

一种汽车，包括以上所述的门碰开关。

本实用新型的有益效果是：通过弹性接触头设置于防撞胶塞末端，防撞胶塞设置于车体上，金属条一端连接弹性接触头，金属条上第一触点连接开关电路的信号输出触点，第二触点与检测触点连接或断开，使得车门为打开状态时，弹性接触头处于自然状态，第二触点与检测触点连接或断开，从而开关电路接通或断开，汽车的仪表盘上指示灯亮并伴有车门未关闭相关提示音，而当车门关闭时，车门接触并挤压弹性接触头，弹性接触头受力被压缩，将力传给防撞胶塞，也将力传给金属条，此时金属条第二触点与开关电路的检测触点连接或断开，车门开提示音结束，当车门继续关闭或大力关闭时，防撞胶塞继续被压缩产生反力，可以有效防止车门过关。该结构，不仅有效解决车门过关防撞问题，同时确保了车门未关紧时，进行对应提示，简化了车辆零件数量，也优化了生产安装工时，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式所述一种门碰开关车门开状态的示意图；