[实用新型]直齿圆柱齿轮差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为直齿圆柱齿轮差速器。

背景技术

汽车差速器能够使驱动轮实现以不同转速转动的机构，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

但是当汽车运行时间过长后，差速器会发热，影响差速器的运行效果，同时差速器内部的润滑油长时间使用后，润滑油内部会差生杂质，润滑油的质量会变差，影响差速器运行效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供直齿圆柱齿轮差速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：直齿圆柱齿轮差速器，包括外壳，所述外壳的右端插接有传动轴，所述传动轴的右端延伸出外壳与安装接头相焊接，所述传动轴的左端焊接有主动齿轮，所述外壳的前端插接有前输出轴，所述前输出轴的后端焊接有前端齿轮，所述外壳的后端插接有后输出轴，所述后输出轴的前端焊接有后端齿轮；

所述外壳的内部转动安装有齿轮组，所述齿轮组的前端与前端齿轮相啮合，且齿轮组的后端与后端齿轮相啮合，所述齿轮组的右端与主动齿轮相啮合；

所述外壳的内腔底面和顶面焊接有铝合金内侧散热板，所述铝合金内侧散热板的内部均匀开设有多个通孔，所述外壳的上表面和下表面焊接有铝合金外侧散热板，所述铝合金外侧散热板的内表面均匀焊接有多个连接金属柱，且连接金属柱的下端穿过外壳与铝合金内侧散热板相焊接，所述连接金属柱的外侧套接有密封圈，且密封圈位于连接金属柱和外壳之间的间隙中。

优选的，所述铝合金内侧散热板的上表面均匀开设有至少六个凹槽。

优选的，所述铝合金外侧散热板的上表面一体成型有至少六个凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了直齿圆柱齿轮差速器，利用铝合金内侧散热板和铝合金外侧散热板对差速器进行散热，利用铝合金内侧散热板对润滑油进行过滤，保证润滑油可以使用更长的时间，延长差速器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意剖图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型外部结构示意图；

图4为本实用新型中铝合金内侧散热板和铝合金外侧散热板的安装结构示意图。

图中：1外壳、2传动轴、21安装接头、22主动齿轮、3前输出轴、31前端齿轮、4后输出轴、41后端齿轮、5齿轮组、6铝合金内侧散热板、61通孔、62凹槽、7铝合金外侧散热板、71凸起、8连接金属柱、81密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：直齿圆柱齿轮差速器，包括外壳1，所述外壳1的右端插接有传动轴2，所述传动轴2的右端延伸出外壳1与安装接头21相焊接，所述传动轴2的左端焊接有主动齿轮22，所述外壳1的前端插接有前输出轴3，所述前输出轴3的后端焊接有前端齿轮31，所述外壳1的后端插接有后输出轴4，所述后输出轴4的前端焊接有后端齿轮41，前输出轴3和后输出轴4分别与左右两侧的后车轮的车轴相连；

所述外壳1的内部转动安装有齿轮组5，齿轮组5包括从动齿轮和行星齿轮，所述齿轮组5的前端与前端齿轮31相啮合，且齿轮组5的后端与后端齿轮41相啮合，所述齿轮组5的右端与主动齿轮22相啮合，主动齿轮22带动齿轮组5的从动齿轮转动，行星齿轮转动安装在从动齿轮上，当从动齿轮转动时，从动齿轮上的行星齿轮带动前端齿轮31和后端齿轮41转动；