[实用新型]装载机驱动桥钳盘式制动器散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为装载机驱动桥钳盘式制动器散热装置。

背景技术

对于装载机而言由于其载重量大，下坡时需要非常的的制动力矩来控制车速，当频繁使用制动器时，由于制动块与制动制动盘之间的相互摩擦产生大量的热量，传统的装载机钳盘式制动器，在制动片中铸造通风孔，通过空气来散发热量，但是其散热速度慢，无法短时间内把大量的热量散发出去，这样就很有可能出现制动热衰退的现象，造成制动力急剧下降，甚至无法制动，由此产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供装载机驱动桥钳盘式制动器散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种装载机驱动桥钳盘式制动器散热装置，包括制动盘、钳盘，所述制动盘的内部开设有吸热油道，所述吸热油道的出油口连通有伸缩橡胶管的下端，所述伸缩橡胶管的上端连通有钳盘散热油道的进油口，所述钳盘的上表面固定安装有散热板，所述散热板的内部开设有散热板油道，所述钳盘散热油道连通有散热板油道的进油口，所述散热板油道的出油口连通有短油管的一端，所述短油管的另一端连通有油泵的进油口，所述油泵的出油口连通有长油管的一端，所述长油管的另一端连通有吸热油道的进油口。

优选的，所述散热板的上表面固定连接有散热条。

优选的，所述长油管连通有滤油器。

优选的，所述滤油器的表面固定安装有加油单向阀。

优选的，所述钳盘的前端固定连接有电动机外罩，且电动机和油泵置于电动机外罩的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型采用了蛇形管油冷的冷却方式，能够在很短的时间内将固定制动盘和活动制动盘内的热量通过油液快速散发掉，这样就可以有效避免制动热衰退现象，从而保证制动器的可靠性，延长制动器的使用寿命，防止因为制动片过热，而引发的制动失效事故，保证了装载机的行驶安全。

附图说明

图1为本实用新型剖面视图。

图中：1制动盘、2吸热油道、3伸缩橡胶管、4钳盘、5钳盘散热油道、6散热板、7散热板油道、8短油管、9油泵、10长油管、11电动机、12油泵支架、13散热条、14滤油器、15加油单向阀、16电动机外罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种装载机驱动桥钳盘式制动器散热装置，包括制动盘1、钳盘4，所述制动盘1的内部开设有吸热油道2，所述吸热油道2的出油口连通有伸缩橡胶管3的下端，所述伸缩橡胶管3的上端连通有钳盘散热油道5的进油口，所述钳盘4的上表面固定安装有散热板6，所述散热板6的内部开设有散热板油道7，所述钳盘散热油道5连通有散热板油道7的进油口，所述散热板油道7的出油口连通有短油管8的一端，所述短油管8的另一端连通有油泵9的进油口，所述油泵9的出油口连通有长油管10的一端，所述长油管10的另一端连通有吸热油道2的进油口。

具体而言，为了增大散热面积，增强散热效果，所述散热板6的上表面固定连接有散热条13。

具体而言，由于的冷却油在使用的时候会带走金属油道内的金属屑，为了清洁冷却油，避免因为金属屑过多导致油泵9的零件过快磨损，所述长油管10连通有滤油器14。

具体而言，由于冷却油在冷却系统内循环时，不可避免的会泄露，为了方便加注冷却油，所述滤油器14的表面固定安装有加油单向阀15。

具体而言，由于装载机的使用环境恶劣，为了防止泥沙等杂质卡死电机，所述钳盘4的前端固定连接有电动机外罩16，且电动机11和油泵9置于电动机外罩16的内部。

工作原理：当本实用新型在使用时，吸热油道2会将由于制动盘1上的摩擦片和钳盘4上的摩擦片摩擦产生的热量吸收，油泵9将高温油液泵入到散热板油道7内，油液内的热量通过散热板6和固定在散热板上的散热条13散发到空气中，油液的温度就降低了，低温油液被油泵9从散热板油道7内泵入到短油管8中，油液再通过油泵9和滤油器14再次被泵入吸热油道2内，如此往复循环，就可以有效带走装载机驱动桥钳盘式制动器内的热量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。