[实用新型]一种四杆独立式油门台疲劳测试机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备领域，特别是一种四杆独立式油门台疲劳测试机构。

背景技术

现阶段我国航空事业发展飞速，新的机型陆续陆续推出，发动机是飞机的心脏，而油门台设备对飞机而言就是心脏的枢纽器，它的设计使用寿命也同样的至关重要，进而对它设计使用寿命的验证也同等重要，在设计之初，设计者们对油门推杆宽度、厚度及材料的选型都有详细设计理念，目的是为了达到使用的可靠性以及稳定性，然而对于疲劳强度的验证，屈指可数的几次我们可以通过人工来进行验证，可是几万次、几十万次甚至上百万次，显然靠人工是无法做到的，所以现在需要一种油门台疲劳测试的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种四杆独立式油门台疲劳测试机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四杆独立式油门台疲劳测试机构，包括底座，所述底座上设有通孔，所述底座上且位于通孔上方设有矩形板，所述矩形板上设有支撑装置，所述支撑装置上安装有摇臂机构，所述支撑装置是由设置在矩形板上表面一端的有L型杆、固定连接在L型杆另一端下表面的n型架、设置在底座上且位于矩形板相对两侧的多个支撑板、分别设置在支撑板上的开口和旋转端分别插装在开口内的多个驱动电机共同构成，所述摇臂机构是由分别设置在驱动电机旋转端的下摇臂、一侧与下摇臂相连接且另一侧安装在L型杆两侧的一组一号推杆、分别活动安装在一号推杆另一端的一号油门杆、分别设置在n型架两侧且与另一组下摇臂相连接的一组二号推杆、分别设置在二号推杆另一端的二号油门杆和分别安装在一号油门杆和二号油门杆的油门杆头共同构成。

优选的，所述油门杆头上设有轴套，所述轴套上套装有卡簧。

优选的，所述油门杆头内设有胶垫。

优选的，所述n型架相对两侧的一组支撑板间距大于L型杆相对两侧的一组支撑板的距离。

优选的，所述底座与支撑板连接处均开有腰型槽。

优选的，所述底座与支撑装置之间为可调节安装。

利用本实用新型的技术方案制作的一种四杆独立式油门台疲劳测试机构，该机构不仅可以用来测试并验证油门推杆的疲劳强度，还可实现四杆同步进行或四杆不同频率独立进行，也可进行单独驱动一个杆头进行运动，油门杆头的固定采用卡簧加轴套，内部加胶垫以保护油门杆头，支撑装置的目的在于使其与底座的连接、驱动电机的固定、摇臂机构的固定有较强的可靠性与稳定性，底座高低可根据现场的实际情况来调节，上表面与支撑结构采用可调节的安装方式，目的在于减小不可估量的实际误差，而且还可以实现一些其他机械式的往复运动，其力度大小、速度快慢都可以根据实际情况而调节，同时又可以使各推杆根据用户需求同步运动、独立运动、不同频率运动等。

附图说明

图1是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构主视图；

图3是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的底座示意图；

图4是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的底座俯视图；

图5是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构侧视图；

图6是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构油门杆头细节示意图；

图7是本实用新型所述一种四杆独立式油门台疲劳测试机构的结构一号油门杆和二号油门杆位置关系示意图；

图中，1-底座；2-通孔；3-矩形板；4-L型杆；5-n型架；6-支撑板；7-开口；8-驱动电机；9-下摇臂；10-一号推杆；11-一号油门杆；12-二号推杆；13-二号油门杆；14-油门杆头；15-轴套；16-卡簧；17-胶垫；18-腰型槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。