[实用新型]一种汽车减震系统用端桶盖

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车减震系统用端桶盖。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具，而汽车的各项性能指标及舒适度已成为人们选购汽车的首要考虑因素。而汽车减震系统的性能好坏直接影响到汽车的舒适度和其他性能。减震系统的作用主要是：在汽车行驶时，缓和路面传给车身的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车行驶的平稳性，保证车轮在路面不平及载荷变化时保持平稳的运动特性，保证汽车操纵的稳定性，使汽车获得高速平稳行驶的能力。

一般的，车身和车轴之间是通过多组叠加的板簧弹性连接起来的，多组叠加的板簧通过轴承与车轴转动连接，板簧与车身底盘采用销轴连接，现有技术中，各连接件的抗压强度低，与管件装配的适应性差，而且磨损很快，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车减震系统用端桶盖，结构简单，强度高，装配适应性强，便于加工，经济实用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车减震系统用端桶盖，其特征在于：包括端盖和套筒，套筒设于端盖的一端，套筒的截面直径大于端盖的截面直径，套筒的底部设有阶梯形槽，阶梯形槽的深度小于套筒的高度，阶梯形槽上设有弧形过渡面，端盖的顶部设有通孔，通孔的深度小于端盖的高度，端盖的内侧壁上设有弹性压紧件，弹性压紧件包括固定部和弹性拱起部，弹性拱起部与固定部为一体结构，固定部设于弹性拱起部的两端，固定部固定在端盖的内侧壁上；该端桶盖结构简单，强度高，装配适应性强，便于加工，经济实用。

进一步，通孔的底部设有弧形倒角，当管件经通孔装入到端盖内后，会与通孔的底部接触，弧形倒角的设计一方面能够减小管件端头与端盖内壁发生的硬性磨损，能够减小该接触处的应力集中，提高端盖的可靠性。

进一步，端盖的侧面设有气孔，气孔与通孔相连通，气孔作为气流通道，保持端盖内外气压平衡，减少气压波动幅度，经气孔向端盖内补充新鲜空气，可减轻端盖内壁受废气的腐蚀程度，延长使用寿命。

进一步，端盖与套筒之间设有加固环，加固环一方面提高了端盖与套筒之间的连接强度，相互牵制，不容易分离，另一方面可吸收端盖与套筒之间产生的相互作用力，提高结构强度。

进一步，通孔的顶部设有导向斜面，在端盖与其它管件连接时，导向斜面的设置方便管件端头顺势装入通孔中，不会出现连接口卡死的现象，提高装配效率。

进一步，导向斜面上设有密封垫，密封垫具有弹性，可有效填补端盖端口与管件连接处的空隙，提高密封性，也不会与管件外壁产生较大的摩擦，不影响装配。

进一步，端盖与套筒的内壁上均设有防腐蚀涂料涂层，防腐蚀涂料涂层可有效地增强端盖与套筒的抗腐蚀性，在强酸、强碱的恶劣环境下起到保护作用，延长了端盖与套筒的使用寿命，有效降低成本。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型中套筒的底部设有阶梯形槽，便于装配相适配的管件，装配后紧密结合，无超出部分，不影响外观以及不影响外部结构，阶梯形槽上设有弧形过渡面，弧形过渡面的设计一方面能够减小管件端头与套筒内壁发生的硬性磨损，另一方面能够减小阶梯形槽转折处的应力集中，提高套筒的可靠性；端盖的内侧壁上设有弹性压紧件，管件经通孔装入端盖后，管件会挤压弹性压紧件，弹性拱起部受力发生形变，并同时产生抵抗形变的反作用力，弹性拱起部紧密贴合管件外壁，提高了管件与端盖连接的稳定性，不容易分离，连接可靠，弹性压紧件的设置使得管件外壁与端盖内壁之间存在间隙，从而避免管件发生轴向移动时造成的相互摩擦碰撞磨损，延长使用寿命；本实用新型结构简单，强度高，装配适应性强，便于加工，经济实用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车减震系统用端桶盖的结构示意图；

图2为本实用新型中端盖和套筒连接的结构示意图；

图3为本实用新型中弹性压紧件的结构示意图。

图中：1-端盖；2-套筒；3-加固环；4-阶梯形槽；5-弧形过渡面；6-通孔；7-导向斜面；8-密封垫；9-弧形倒角；10-气孔；11-弹性压紧件；12-固定部；13-弹性拱起部。

具体实施方式