[实用新型]一种组合式非金属声屏障单元板的专用模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种路面设施，特别是涉及一种用于隔离或减弱噪音的组合式非金属声屏障单元板的专用模具。

背景技术

声屏障是由声屏障单元板组成，声屏障是设置在公路、铁路或桥梁两侧用以隔绝或吸收噪声的装置。当高速列车经过时，其噪声、振动和由速度而带来的风速都很大，对位于交通工具两侧的声屏障的吸声效果和机械强度均带来一定的挑战。现有声屏障有金属声屏障和非金属声屏障两种，金属声屏障由于造价较高，某些路段倾向采用造价较为低廉的非金属声屏障。

现有的非金属声屏障单元板，其为水泥制成的含有空腔的整体结构，一般由工地现场制作，由于工人的素质、经验等的影响，在制备过程中容易存在偷工减料、不按照要求施工等现象，给交通运输带来很大的安全隐患，因此如何提供一种可预制、方便运输、方便在现场拼装的声屏障成为业内需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供了一种易于制作、拼接的组合式非金属声屏障单元板的专用模具。

本实用新型要解决该技术问题所采用的技术方案为：

一种组合式非金属声屏障单元板的专用模具，其包括面板模具、隔声板模具、上侧板模具和下侧板模具，所述面板模具包括底模和设置在该底模边缘的边板，所述底模包括底板和设置在底板上的若干突起，所述隔声板模具包括底板和设置在该底板边缘的边板，所述上侧板模具包括凹形底板和设置在该底板边缘的边板，所述下侧板模具包括凸形模板和设置在底板边缘的边板。

所述突起横截面为上小下大的梯形、方形等结构。

所述边板与所述底板可拆卸式连接。

所述突起排成数排，每排含有数个突起。本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的组合式非金属声屏障单元板，其通过将预制的各部件吸声板、隔声板、上侧板和下侧板组合成具备空腔的非金属声屏障单元板，通过加设预埋件后，制作过程脱模容易，各部件之间的连接紧密，不会出现晃动和脱落，各部件生产工艺简单，质量和流程可控，组装简单，可在工厂流水线生产后运输到工地现场直接拼装，整体结构强度大，体积小，运输、维修方便，在部件损坏的时候可避免更换整体声屏障单元板，节约材料，是非金属声屏障的发展方向。本实用新型提供的模具，其结构简单、性能可靠、制作工艺简单，具备广阔的应用前景。

附图说明

图1为第一种组合式非金属声屏障单元板的横截面结构示意图；

图2为第二种组合式非金属声屏障单元板的横截面结构示意图；

图3为本实用新型爆炸结构示意图；

图4为本实用新型一种预埋件结构示意图；

图5为本实用新型模具结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1至图5所示，本实施例提供的一种组合式非金属声屏障单元板，其包括吸声板1、隔声板2和位于吸声板1和隔声板2之间的上侧板3和下侧板4，吸声板1上设置有透声孔，吸声板1、隔声板2、上侧板3和下侧板4互相组合形成带有空腔的组合式非金属声屏障单元板，空腔内设置有吸声材料，上侧板3分别与吸声板1和隔声板2之间通过设置预埋件及连接件固定连接，下侧板4分别与吸声板1和隔声板2之间通过设置预埋件及连接件固定连接，路面上的噪声穿过透声孔到达空腔，被空腔内的吸声材料所吸收，达到降低噪声的目的。

为实现固定稳定地连接，作为第一种方案选择，上侧板3和下侧板4纵向方向上均设置有数个与纵向方向垂直的通孔，连接件穿过上述通孔，预埋件分别设置在吸声板1和隔声板2的上下边沿对应于所述通孔处，连接件两端同时连接所述预埋件。

具体地，连接件为螺杆，预埋件含内螺纹结构。装配状态时，螺杆穿过通孔后，其两端分别与含内螺纹结构的预埋件螺接。

作为第二种方案选择，上侧板3和下侧板4沿纵向方向上分别设置有数个预埋件，吸声板1和隔声板2的上下边沿对应于预埋件处分别设置有通孔，连接件穿过上述通孔后与预埋件固定连接。具体地，上述预埋件为含内螺纹孔的固定件，内螺纹孔可为一个或数个，连接件为螺钉，通孔中还可设置有预埋套管，预埋套管可选择为pvc光管，目的是方便螺钉穿过，螺钉穿过pvc光管后螺接在含内螺纹的固定件上，作为方案改进，如图4所示，所述含内螺纹的固定件的外侧面上设置有挡板51，具体地，挡板51可设置在含内螺纹的固定件的两端部边缘或者中间位置，该挡板51可防止固定件由上侧板3或下侧板4中脱出，各相邻的拼板之间连接更为紧密。