[实用新型]专用于机场道面混凝土施工中的组合式模板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种建筑模板结构，具体涉及一种专用于机场道面混凝土施工中的组合式模板结构。

背景技术

随着我国经济的崛起乃至大国经济和“亚投行”的建立，我国越来越重视对其他国家基础设施建设的投资。机场建设就是我国在外计划投资的重要项目，机场，亦称飞机场、空港，较正式的名称是航空站，是固定翼飞机、直升机或飞艇起飞和降落的场地。机场的组成至少需要一个平面，如跑道、直升机停机坪或水面，而且往往包括一些建筑物，如塔台、机库和航站楼。大型机场可能有机场地勤服务、水上飞机停泊码头和机坪、空中交通管制和旅客设施，如餐厅和酒廊，以及灾难应对服务。

由于中国企业在涉外工程项目的实施过程中，会因为地域国家的不同，采用的建设工程项目的质量验收标准也不同，施工不仅面临施工机具、材料采购和物流的困难，而且还存在着大量的时间和财务费用的损失。尤其是在机场道面的混凝土施工中，其要求保证机场道面的成形标准、规范及施工整体质量，模板工程就是机场道面工程施工工艺中的关键工序。由于地形不同，其道面混凝土的厚度也就不一样，传统的模板结构固定，装拆不方便，质量难以保证，而且周转率低，劳动强度大，不能应对道面混凝土的不同厚度，不满足施工需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有模板由于结构固定，不便装拆造成劳动强度大，其周转率低，不能应对道面混凝土的不同厚度的需求，其目的在于提供一种专用于机场道面混凝土施工中的组合式模板结构，该模板采用组合式结构，拆装方便，在使用中变形小，容易校正，周转次数多，利用率大，能够应对道面混凝土的不同厚度，同时保证了施工质量。

本实用新型通过下述技术方案实现：

专用于机场道面混凝土施工中的组合式模板结构，包括两块结构相同的副板，所述副板之间设置有主板，且主板同时与副板固定，主板中设置有预留孔，在主板外部设置有固定卡，且固定卡和主板之间设置有张紧装置，张紧装置同时与固定卡和主板固定。在机场道面的混凝土施工中，模板工程就是机场道面工程施工工艺中的关键工序。而机场道面是按照其使用功能和使用等级的不同进行设计的，道面混凝土的厚度也就不一样，传统的模板都是结构固定，虽然保证了成型过程的稳定性，但是其拆装都很麻烦，使用时一旦发生变形，很难进行校正，造成混凝土的质量受到影响，而本方案设计的模板，其采用组合式结构，拆装方便，提高了效率，而且这种组合式结构，能够保证了结构稳定性，在使用中变形小，容易校正，并且能够多次重复使用，周转次数多，降低了成本，结构之间的微调功能能够应对道面混凝土的不同厚度需求。

进一步地，在主板上安装有企口板，且企口板与主板的侧壁中心处固定，在企口板上设置有拉杆孔，且拉杆孔与预留孔同轴且连通。设置企口板是用于安装拉杆，并且便于对拉杆的微调，来应对道面混凝土的不同厚度需求。

而固定卡是用于将模板与地面进行固定，固定卡包括安装板、安装套和固定杆，且安装套固定在安装板上，固定杆设置在安装套中并穿过安装套，张紧装置穿过安装板。张紧装置优选为螺杆，且螺杆的一端穿过主板并与主板固定，另一端穿过安装板上的安装孔并与安装板固定。利用螺杆的自锁功能实现固定，同时螺杆材料容易获得。而且螺杆的数量最好为两根，其中一根穿过主板的顶部并与主板固定，另一根穿过主板的底部并与主板固定，两根螺杆分别穿过一个安装孔，安装套设置在安装孔之间。两个螺杆和主板形成三角形，这样使得结构更加稳固。

还在主板和副板之间设置有螺栓，螺栓的外壁上套有垫片，垫片端面分别与对应的主板或副板无缝贴合，且螺栓同时穿过垫片、主板和副板并形成固定。利用螺栓实现主板和副板的连接，连接稳固而且拆卸方便，在工地上槽钢货源丰富，采购方便，无需通过模板厂家量身定制，无需进行复杂的长途运输和物流手续办理，节约开工等待时间，节约制作、运输、海关、物流等一系列的支出费用，所以主板和副板均优选采用槽钢制成。

本实用新型制作简单，灵活组合，组装方便。现场制作只需要安排1～2名铆工对螺孔划线和钻孔，制作时无需占用大量的场地，无需大型制作机具和设备。变形小，容易校正，周转次数多，利用率大，节约大量的由于定型模板制作所需是钢材。模板安装简单，容易固定、支撑牢固，便于调整；拆模方便，可利用螺杆上的螺纹收紧使模板自然脱离，无需敲打模板。提高道面混凝土的成型质量。缩短工期，提高经济效益。提高劳动生产率，降低劳动强度。满足国际标准对工程质量、安全施工、环境保护等的要求。