[实用新型]一种非静止密闭加压泵站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种泵站，具体涉及一种应用于非静止工况的密闭加压泵站。

背景技术

在非水平面内旋转部件执行动作时，某些结构设计无法使用回转接头或者管路支架通过静止液压泵站给该旋转部件执行元件供油，因此，只能把泵站设计在该旋转部件上面，让泵站跟随旋转部件一起旋转。在泵站油箱跟随旋转时，传统设计有呼吸器的油箱会出现油液从呼吸器泄漏，普通密闭油箱旋转和执行元件动作如油缸动作导致的液位变化都会影响泵的正常吸油性能，必然会产生负压或者吸空，这给泵和控制元件的寿命以及执行机构的可靠性带来很大影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的油箱会出现油液泄漏，密闭油箱会产生负压或者吸空，泵无法正常吸油，提供一种能满足泵站在旋转和执行元件动作过程中，泵站油箱一直处于满油状态，且油箱一直处于加压状态，保证泵站能够在任意位置工作时都能正常吸油的非静止密闭加压泵站。

为解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：一种非静止密闭加压泵站，包括油箱和储能装置，所述的储能装置内部设有储气皮囊，储能装置上部的储气皮囊内为储气区，储能装置下部的储气皮囊外为储液区，储液区通过管路与油箱相连通；所述的油箱上设有排气口。

所述的油箱上还设有加油口、放油口、吸油口和回油口，吸油口通过油泵与执行机构相连接，回油口通过回油管路与执行机构相连接，加油口、放油口、吸油口和回油口与油箱之间均设有阀门。

与加油口相连设有加油系统，所述的加油系统包括泵源，泵源与加油口之间设有流量控制阀、电磁球阀和减压阀，电磁球阀和减压阀之间还设有安全阀。

所述的排气口与油箱之间设有球阀。

所述的储气皮囊为橡胶皮囊。

所述的油箱上设有压力传感器。

采用上述结构的本实用新型实现非水平面内旋转部件执行机构动作时，泵站油箱在旋转和执行元件做伸缩动作过程中，保证泵站油箱一直处于满油且加压状态，避免泵出现吸空现象。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型储能装置内部结构示意图；

图3是本实用新型加油系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种非静止密闭加压泵站，包括油箱1和储能装置2，所述的储能装置2内部设有储气皮囊21，储能装置2上部的储气皮囊21内为储气区22，储能装置2下部的储气皮囊21外为储液区23，储液区通过管路与油箱1相连通；所述的油箱1上设有排气口15。储气皮囊21通过充气口24充入惰性压缩气体如氮气，惰性压缩气体撑开皮囊，使储气皮囊21变大。储气皮囊21利用气体的可压缩性来改变储液区的大小；当液压油压力升高到大于储气皮囊充气压力时，液压油通过进油口25进入储能装置下部，由此气体被压缩，被压缩储气皮囊充气压力等于液压油压力时停止压缩，当液压油压力下降时，储气皮囊内气体膨胀，进而将液压油压入油箱。

所述的油箱1上还设有加油口11、放油口12、吸油口13和回油口14，吸油口13通过油泵与执行机构相连接，回油口14通过回油管路与执行机构相连接，加油口11、放油口12、吸油口13和回油口14与油箱1之间均设有阀门。储能装置的进油口25与油箱之间设有阀门，根据需要控制各个阀门的开闭。

与加油口11相连设有加油系统6，所述的加油系统6包括泵源65，泵源65与加油口11之间设有流量控制阀61、电磁球阀62和减压阀64，电磁球阀62和减压阀64之间还设有安全阀63。流量控制阀选用小流量控制阀，控制加油的流量，减压阀采用低压减压阀，控制加油的最大压力。

所述的排气口15与油箱1之间设有球阀17。

所述的储气皮囊21为橡胶皮囊。由于蓄能装置中间用储气皮囊隔开，因此任何时候，液压油跟空气不直接接触且油箱一直充满液压油，排除了泵吸入空气的可能。充分利用气体的可压缩特性，通过气体的体积变化改变蓄能装置下部液压油的体积，适应油缸伸缩动作出现液压油体积差需求。

所述的油箱1上设有压力传感器16，检测油箱内部压力。