[实用新型]制动钳活塞复位工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体涉及一种制动钳活塞复位工具。

背景技术

盘式制动器分为钳盘式制动器和全盘式制动器，钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前愈来愈多地被各种轿车和货车用作车轮制动器。在汽车制动过程中，摩擦片、制动盘在相互磨损后，制动器的间隙会通过制动分泵自动凋节；然而当摩擦片磨损达到一定的程度后，制动钳中的液压活塞通常会处于上死点位置而导致盘式制动器制动钳活塞复位困难。

目前盘式制动器的制动钳活塞复位方式主要分两种，第一种是通过对制动钳的调整螺丝对制动液排放泄压，以此来使活塞复位，而这样做会使制动管线进入空气，造成制动系统失灵；第二种是使用各个车型专用的制动钳活塞复位工具进行复位，但由于其成本过高，未能广泛推广应用。

专利号为201110315171.X的中国发明专利公开了一种盘式制动器活塞复位工具，该盘式制动器活塞复位工具包括外推板、内推板和螺杆，外推板设置有螺纹孔，内推板的侧面安装有一个中空的锁紧帽，锁紧帽远离内推板的侧面开设有通孔；螺杆的压紧端依次穿过外推板的螺纹孔及锁紧帽的通孔，并伸入到内推板的锁紧帽内。在使用时，将内推板与外推板放进盘式制动器的活塞和卡钳之间，通过旋转螺杆来使内推板逐渐远离外推板，从而将卡钳与活塞的距离拉远，克服卡钳密封圈的保持力和制动液在制动管路系统中的阻滞，将制动液推回制动液储液罐，实现了将活塞复位，并将卡钳轮缸缸孔内“多余”的制动液排回储液罐的目的。

上述技术方案存在的问题是：1、内推板为板状，只能与活塞的圆环面面接触，安装过程中不能保证螺杆的轴心能够对准活塞的圆心，造成螺杆施加的力的方向不能与活塞的中心线重合,不能保证内推板的侧面紧密贴合在活塞的圆环面上，此外在旋转螺杆过程中不可避免的螺杆会轻微抖动、偏移而带动内推板滑移，工具工作状态不稳定，造成活塞不能准确复位；2、旋转螺杆过程中外推板可能跟随螺杆的转动而转动，需要扶住外推板上的扶手进行稳定，以保证外推板能够准确的贴合在制动钳钩状部位上，操作不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用便捷、工作状态稳定、制造成本低且在多种型号汽车上适用的制动钳活塞复位工具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：制动钳活塞复位工具，包括顶盘、推杆、推板、手柄；

顶盘为圆盘状，顶盘上同轴地设置有N级环形凸台，所述N级环形凸台由上至下直径递增，2≤N≤6，顶盘中心处设置有锥形通孔；

推杆为长杆状，推杆上由上至下分别为顶盘连接部、螺纹部、手柄连接部，顶盘连接部的直径小于螺纹部的直径，螺纹部上设置有螺纹，手柄连接部上设置有与手柄直径适配的通孔；

顶盘连接部上设置有销孔，销孔处插接有销钉，顶盘通过锥形通孔套接在顶盘连接部上，锥形通孔的最小直径与顶盘连接部的直径适配，锥形通孔的最大直径小于螺纹部的直径，顶盘上直径最小的环形凸台所在的一端靠近销钉；

手柄为长杆状，手柄穿过通孔与手柄连接部连接，手柄与推杆垂直；

推板的主体为矩形板状，推板上其中一条长边所在的侧壁为弧面，推板上设置有螺纹孔，推板与螺纹部螺纹连接。

其中，还包括两块环形垫片，两块环形垫片分别设置在销钉与顶盘之间和顶盘与螺纹部之间。

其中，N＝2，两级凸台与顶盘固定连接为一体。

其中，推板上弧面的弧度为26-27rad。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与现有技术相比，在顶盘上设置有多级环形凸台，多级环形凸台的直径分别与多种汽车上的活塞直径适配，安装时与活塞适配的小径环形凸台插入活塞中构成间隙配合，大径环形凸台或者顶盘的表面与活塞的圆环面接触，顶盘不会相对活塞滑移，工作稳定性强，螺杆施加的力的方向与活塞的中心线重合，活塞能够准确复位；推板上其中一条长边所在的侧壁为弧面，弧面的弧度与制动钳侧壁的弧度适配，安装时推板的弧面侧壁贴合放置在制动钳侧壁上，转动推杆时推板沿着制动钳侧壁行进直至推板侧面贴合在制动钳的钩状部位上，过程中不需要手扶推板防止跟转，操作方便。本实用新型结构简单、使用便捷、工作状态稳定、制造成本低且能在多种汽车上使用，能够保证摩擦片的正常安装，提高工作效率，降低劳动强度，保证维修质量，不仅达到了将活塞复位和将制动液推回制动液储存罐的目的，还减少了操作程序，使操作者操作起来便捷。

附图说明

图1为本实用新型其中一种实施方式的立体图；

图2为本实用新型其中一种实施方式的俯视图；

图3为本实用新型推杆的结构示意图；