[实用新型]船舶压载水处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及水处理领域，特别涉及船舶压载水处理系统。

背景技术

船舶空载时要保持一定深度的吃水不至于倾覆，在起航时要将一定量的海水抽进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将海水放出，这部分海水为船舶压载水，压载水是保证船舶航行安全的重要措施。然而，它也给生态环境，经济和人类健康造成了威胁。每天，数以亿计的海洋生物通过压载水被带往世界各地。通过船舶的压载水泵进入压载舱的微小生物包括细菌和其他微生物、无脊椎动物及其卵子、囊胞和其他物种的幼虫。据估计，至少有7000个不同物种通过船舶的压载水舱被带往世界各地。入侵物种不仅对当地生态环境造成威胁，还对沿海地区甚至更远的内陆地区居民生活造成了危害。

现在的船舶很多都是未经过处理或者经过简单的过滤直接压载和排放，严重威胁环境的安全。

在有水处理的船舶上，目前，处理船舶压载水的方法包括机械清除法、物理法等，机械清除法分为过滤法、旋流分离法等，物理法分为加热法、紫外线法和超声波法等，不管上述哪种水处理方法，都是在排水时才对压载水进行水处理的，而不是在压载水进入压载舱时就进行水处理，因此，在现有水处理中对压载舱的腐蚀比较大。

而且，在现有压载水处理系统中，过滤法利用过滤元件将压载水中尺寸较大的水生物和固定颗粒滤除，被认为是一种对环境危害最小的压载水处理方法，过滤元件体积小，易于操作，安装空间小，维护费用低，可有效去除较大的颗粒和生物，对于病毒和细菌效果不大，需要及时反冲洗去除污物，但在现有技术中，反冲洗和过滤不能同时进行，因此，在过滤过程中会出现过滤器堵塞的情况发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶压载水处理系统，在船舶压载时，进入船舶的压载水先经过过滤，过滤后压载水中的大颗粒，再进入杀菌装置进行杀菌，杀菌后压载水再进入压载舱，当船舶需要排除压载水时，压载水经过杀菌装置后再排出舱外，这样减少了压载水对压载舱的腐蚀，解决了现有技术中压载水对压载舱腐蚀大的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种船舶压载水处理系统，包括海底门、第一压载泵单元、过滤器、杀菌装置和压载舱，所述海底门的进水管路上依次连接控制阀YV1、第一压载泵单元，所述第一压载泵单元后端分别连接控制阀YV2和控制阀YV3，控制阀YV3与所述杀菌装置连接，所述杀菌装置通过控制阀YV8与压载舱连接，所述杀菌装置通过控制阀YV9连接至船舱外；所述控制阀YV2与所述过滤器的入口连接，所述过滤器的出口与所述杀菌装置连接，所述过滤器的排污口通过排污管道连接至船舶外，所述排污管道上设置一排污控制阀YV5；所述压载舱的出水管路上设置一控制阀YV10，所述控制阀YV10与所述第一压载泵单元连接。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述第一压载泵单元包括依次连接的压载泵一、单向阀一和阀门一，所述压载泵一分别与所述控制阀YV1和YV10连接，所述阀门一分别与所述控制阀YV2和控制阀YV3。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述第一压载泵单元包括两个并联的压载泵模块，所述压载泵模块包括依次连接的压载泵一、单向阀一和阀门一，所述压载泵一分别与所述控制阀YV1和YV10连接，所述阀门一分别与所述控制阀YV2和控制阀YV3。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述杀菌装置后端还设置第二压载泵单元和控制阀YV6，所述第二压载泵单元包括依次连接的压载泵二、单向阀二和阀门二，所述压载泵二与所述杀菌装置连接，所述阀门二与所述控制阀YV6连接，所述控制阀YV6分别与所述控制阀YV8和YV9连接。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述排污控制阀YV5的后端还依次连接压载泵三和单向阀三。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述第一压载泵单元和控制阀YV8之间还设置一控制阀YV7。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述过滤器的滤芯采用不锈钢锲形丝反向缠绕制成，滤芯的外侧间隙小，内侧间隙大。

依照本申请较佳实施例所述的船舶压载水处理系统，所述杀菌装置为UV杀菌装置。

与现有技术相比，本实用新型存在以下技术效果：